Cele mai bune caracteristici ale mașinilor electrice și ale modelelor pe benzină într-o singură mașină: unde sunt avantajele acesteia?

În ciuda avantajelor evidente ale hibridelor plug-in, rolul lor este încă perceput vag în societate. În parte, acest lucru se datorează îndoielilor cu privire la performanța lor reală, care nu pot fi înlăturate complet.

Să încercăm să aruncăm o privire mai atentă la miturile care plutesc despre mașinile PHEV și, de asemenea, să examinăm ce tehnologii sunt folosite de producătorii lor.

Mitul nr. 1: Durată scurtă de viață a bateriei

Nu este neobișnuit să întâlniți mitul că bateriile modelelor PHEV au o durată de viață scurtă. În consecință, se presupune că durata de viață a mașinii în sine este scurtată, deoarece bateria este una dintre cele mai scumpe părți ale sale.

Cu toate acestea, sistemele avansate de management al energiei implementate în modelele actuale asigură performanța optimă a bateriei și, în consecință, longevitatea. Acest lucru se reflectă și în garanțiile oferite de producători.

Potrivit organizației de cercetare a consumatorilor Consumer Reports, bateriile din hibridele plug-in sunt proiectate să reziste cel puțin un deceniu.

În Europa, toți producătorii sunt obligați să ofere o garanție de 8 ani sau 160.000 de kilometri pentru bateriile instalate în modelele PHEV, aceeași durată ca cea aplicabilă mașinilor electrice. Desigur, producătorii îndeplinesc această obligație cu încredere în tehnologia lor.

Iar pentru consumatori, asta înseamnă că la vânzarea mașinii pe piața secundară, garanția bateriei va fi în continuare valabilă și va oferi mai multă valoare.

Mitul nr. 2: Distanță mică de călătorie

Mulți potențiali cumpărători de modele PHEV sunt îngrijorați de faptul că aceste mașini vor avea o autonomie electrică neglijabilă. Cu toate acestea, odată cu progresul tehnologiei, gama electrică a modelelor moderne PHEV a crescut semnificativ.

În plus, cifrele din ce în ce mai disponibile din lumea reală permit șoferilor să înțeleagă mai precis dacă hibrizii plug-in de care sunt interesați sunt suficient de competitivi atât din punct de vedere tehnic, cât și economic.

De exemplu, o baterie de 12,4 kWh instalată într-unul dintre cele mai populare modele ale segmentului break-ului compact, Opel Astra Sports Tourer GSe 225 PHEV, vă permite să călătoriți până la 65 km numai cu energie electrică (conform metodologiei WLTP) .

Peugeot 3008 PHEV, un SUV de dimensiuni similare, poate parcurge până la 64 km numai cu energie electrică.

În Lituania, o astfel de distanță înseamnă că toate obiectivele unei zile de lucru tradiționale pot fi atinse fără a emite poluanți: ducerea copiilor la instituții de învățământ, mersul la muncă, vizitarea magazinelor etc.

În plus, în călătoriile lungi, se poate folosi mai multă putere de sistem decât în ​​modelele simple cu motoare cu ardere internă.

Aici, motorul turbo pe benzină de 1,6 litri folosit la hibridul Astra produce 181 CP, în timp ce motorul electric oferă încă 110 CP. Cuplul maxim ajunge la 360 Nm.

Datorită unui astfel de sistem de alimentare, break-ul de la 0 la 100 km/h. poate accelera in 7,5 secunde si are o viteza maxima de 235 km/h. viteză. După ce rămâneți fără curent, nu este necesar să căutați imediat o stație de încărcare, deoarece mașina poate conține până la 42 de litri de benzină.

Mitul nr. 3: Producția de baterii are un impact negativ asupra mediului

Când luăm în considerare întregul ciclu de viață al bateriei, este clar că, în ciuda impactului asupra mediului în timpul producției, pe termen lung bateriile modelelor PHEV compensează emisiile inițiale de carbon.

Iată rezultatele unui studiu realizat de experți de la International Clean Transportation Council, care a arătat că hibrizii plug-in pot emite până la 50 la sută. mai puține gaze cu efect de seră decât modelele tradiționale.

Studiile sistematice arată o reducere semnificativă a emisiilor de CO2 de la primii kilometri parcurși de hibrizi plug-in, de aceea este necesară evaluarea cu precizie a întregii perioade de utilizare a mașinii.

Mitul nr. 4: Încărcare de lungă durată

Un alt mit popular este încărcarea lungă a bateriei modelelor PHEV. Bateriile relativ mici ale acestor modele pot fi încărcate destul de repede pur și simplu datorită capacității lor mai mici, iar o stație de încărcare rapidă nici măcar nu este necesară pentru aceasta.

Să presupunem că atunci când este conectat la un încărcător de perete AC de 7,4 kW, modelul Opel Astra PHEV menționat mai sus va putea încărca complet bateria în doar 2 ore.

Aceasta, precum și mulți alți hibridi plug-in, pot fi încărcate suficient de rapid prin cea mai simplă priză de uz casnic – nu necesită echipament suplimentar de încărcare.

Aici, chiar și versiunea plug-in a bateriei de 14,4 kWh a modelului Ford Kuga SUV poate fi încărcată peste noapte de la o priză obișnuită.

Mitul nr. 5: Costurile de exploatare cresc

Un alt mit în jurul hibrizilor plug-in este costurile lor ridicate de operare. De fapt, acționarea electrică care funcționează împreună cu motorul cu ardere internă aproape că nu are piese în mișcare, astfel încât posibilitatea apariției defecțiunilor mecanice este extrem de redusă.

Și este posibilitatea de a folosi o acționare electrică care permite șoferilor să reducă semnificativ costurile cu combustibilul. Numeroase studii arată că aproximativ 80 la sută Rezidenții europeni parcurg nu mai mult de 40 km pe zi, așa că în orașele aglomerate modelul PHEV poate fi condus de cele mai multe ori folosind doar energie electrică.

Mitul nr. 6: PHEV-urile nu sunt la fel de distractive de condus ca modelele pe benzină

Există oameni care cred că hibridele plug-in sunt plictisitoare de condus. Cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat. Modelele PHEV se pot bucura de o călătorie super lină și receptivă, datorită motoarelor electrice care realizează rapid un cuplu ridicat și o accelerație ridicată.

Avantajul unui PHEV este capacitatea de a activa diferite moduri de condus: să spunem că conduceți folosind doar propulsia electrică sau activați ambele surse de putere și conduceți sportiv. Astfel de opțiuni vă permit să vă adaptați la diferite situații de pe drum.

Chiar și producătorii celor mai emblematice mașini sport dezvoltă din ce în ce mai conștient modele PHEV, deoarece pot combina confortul și dinamismul. Un exemplu în acest sens ar fi Ferrari SF90 Stradale.

Mitul nr. 7: Modelele PHEV sunt insuficiente și greu de permis

Un alt mit comun este alegerea limitată a modelelor PHEV și costul ridicat al acestora. De fapt, volumele de vânzări de hibrizi plug-in cresc constant, iar oferta lor se extinde și ea: mulți producători oferă modele de caroserie, dimensiuni și prețuri diferite pentru a satisface nevoile și capacitățile diverșilor cumpărători.

Analiștii de la Consumer Reports estimează că vânzările de modele PHEV la nivel mondial vor crește cu 60% în 2023. și a ajuns la peste 4,6 milioane unitati. O astfel de creștere a depășit dezvoltarea mașinilor electrice.

Diferite țări au, de asemenea, diverse stimulente financiare și subvenții pentru achiziționarea de modele PHEV, care reduc costurile inițiale pentru cumpărători și accelerează astfel amortizarea hibridelor plug-in în comparație cu mașinile pe benzină.

De exemplu, în Lituania până la 50 de mii Companiile care cumpără PHEV care costă EUR pot deduce TVA.

Și nu lipsesc astfel de modele. De exemplu, modelele amintite: versiunea PHEV a lui Ford Kuga costă de la 43.350, Peugeot 3008 de la 44.100, iar Opel Astra de la 41.400 de euro.