Bronius Markauskas: drumuri pentru stat – continuă în locul fiicei vitrege

Cabinetul de Miniștri nu numai că nu propune creșterea fondurilor pentru drumuri, ci chiar și reducerea acestora – cu 11 la sută, adică cu peste 100 de milioane mai puțin decât a fost alocat anul acesta.

Podurile se prăbușesc, drumurile se deteriorează, iar Guvernul continuă să vadă că nu este nevoie să aloce mai mulți bani pentru întreținerea acestora.

Banii pentru întreținerea drumurilor nu au crescut de câțiva ani, dar cel puțin nu au scăzut. Prin urmare, este greu de înțeles decizia Guvernului de a reduce fondurile pentru drumuri anul viitor.

Avem deja peste 40 la sută din drumuri care nu mai respectă standardele de bază, iar această situație nu face decât să se agraveze în fiecare an, ceea ce dăunează nu doar economiei țării, ci și vieții de zi cu zi a oamenilor.

Într-un studiu comandat de asociația Lietuvos keliai, doar 40 la sută starea locuitorilor țării evaluează doar favorabil starea drumurilor și chiar 15 la sută – negativ.

Unul dintre principalele motive, care, potrivit celor intervievați, a dus la această situație este finanțarea insuficientă a drumurilor de stat.

„Via Lietuva”, care se ocupă de întreținerea drumurilor statului, a afirmat în repetate rânduri că pentru a stopa deteriorarea stării drumurilor țării este nevoie de investiții mult mai mari în acestea decât în ​​prezent.

De exemplu, se estimează că ar fi nevoie de 3,7 miliarde de euro doar pentru următorii doi ani, adică 2025-2027, dar se pare că Guvernul nu aude vocile experților, politicienilor sau oamenilor.

De ani de zile toată lumea repetă – sunt necesare mai multe fonduri pentru drumuri, situația este proastă, starea drumurilor se deteriorează, chiar și circulația este interzisă pe unele poduri, dar Guvernul pare să nu doar că nu ascultă în mod deliberat, ci făcând tot opusul – reducerea finanțării cu până la 100 de milioane de euro.

Ce înseamnă o astfel de decizie dacă Seimas susține propunerea Guvernului? Ei bine, faptul că va trebui să acceptăm deteriorarea în continuare a drumurilor și să nu fim surprinși că într-o zi vom găsi podul, pe care am circulat zilnic de câteva decenii, închis pentru că a devenit periculos.

Municipalitățile își pot pune acordurile de cooperare cu „Via Lietuva” în sertar pe o perioadă nelimitată de timp. Contracte prin care primăriile intenționau să contribuie financiar la repararea drumurilor de stat, astfel încât acele drumuri să fie întreținute.

„Via Lietuva” a precizat clar că dacă nu se vor aloca 25 de milioane de euro în plus pentru implementarea contractelor cel puțin în fiecare an, atunci lucrările planificate vor rămâne doar pe hârtie.

Prin urmare, dacă Seimas aprobă propunerea Guvernului de reducere a fondurilor pentru drumuri, este evident că acordurile de cooperare municipală nu vor fi implementate, iar drumurile din Lituania se vor deteriora doar.

De exemplu, în raionul nostru, în cooperare cu „Via Lietuva”, a fost posibil să se reconstruiască doar autostrada Kretinga în Gargždai, o parte a străzilor Tiltų, Klaipėda și Žalgiris din Priekulė, dar strada Ežero din Sendvary și strada Klaipėdos din Kretingalė, care ar trebui să fie reconstruite în 2023, vor continua să rămână neadministrate.

Reprezentanții „Viei Lietuva” nu ascund că, în cel mai bun caz, întoarcerea acestor străzi va veni abia în 2040. Sunt termeni de neînțeles și toate acestea doar pentru că de la stat, și mai precis, unii politicieni, finanțarea drumurilor pur și simplu nu pare a fi o prioritate, mai ales acele drumuri care sunt situate în regiuni.