Comandantul a vorbit despre incidente pe mare

Poate războaiele de serviciu în Marea Baltică să împiedice deteriorarea infrastructurii subacvatice?

100 % protejează cablurile pe fundul mării de pe fundul lumii, nici o țară din lume nu are șanse și este puțin probabil să aibă, întrucât este vorba de sute de mii de kilometri nautici sub apă, un spațiu în care, la o adâncime mare, posibilități limitate să -l observe.

Dar putem determina făptuitorul. Ancheta este apoi luată pentru a se asigura că este reținută sau ancheta a fost inițiată împotriva sa. Problema responsabilității este inevitabilă.

Câte nave sunt acum de serviciu pe mare?

Două dintre navele noastre sunt desemnate să fie de serviciu pe mare. Dar asta nu înseamnă că vor petrece toate zilele pe mare. Aceștia vor fi periodic de serviciu și vor verifica cartierele care le sunt atribuite. Elicopterul Forțelor Aeriene monitorizează, de asemenea, zona noastră de responsabilitate.

Și alte țări NATO contribuie la capacitățile lor în Marea Baltică. Lucrăm într -un mod complex, schimbăm informațiile cu ele.

Una dintre navele noastre petrece timpul maxim de timp pe mare, în funcție de vreme. Sarcina sa este de a observa districtele din jurul infrastructurii noastre naționale subacvatice, adică cabluri.

Din cauza atacurilor hibride care au avut loc în ultimele luni, monitorizarea este consolidată. Prezența navelor de război la atacuri potențiale indică faptul că sunt monitorizate că situația este controlată.

Din octombrie 2023, cel puțin 11 cabluri pe fundul Mării Baltice au fost deteriorate, spun oficialii.

Cum s -au schimbat sarcinile CJP în ultimii trei ani?

Este de la sine înțeles că pregătirea militară s -a intensificat. Multe provocări diferite și situații atipice au apărut pe mare. Ne pregătim să răspundem la aceste lucruri. Dar, practic, sarcinile noastre nu s -au schimbat de la începutul războiului în Ucraina.

Întrucât cea mai importantă sarcină a fost pregătirea pentru apărarea de stat armată, așa a rămas. Doar pentru că acum este foarte clar care este inamicul nostru direct, modurile sale de acțiune.

Vă confruntați cu lipsa unor profesioniști calificați ca o flotă civilă? Poate puteți alege dintre reclame?

Nu este foarte ușor să atragi profesioniști înalt calificat atât pentru noi, cât și pentru transportul civil. Există o lipsă de oameni care ar dori să facă un astfel de loc de muncă specific, unde sunt divorțurile îndelungate cu familia, uneori se influențează și valurile mării.

Condiții specifice și mai complexe. Pentru o generație modernă care dorește să aibă acces la internet tot timpul, iar în mijlocul oceanului este posibil să nu fie o provocare. Această problemă nu este doar în Lituania, ci și în Europa și în lume.

KJP – Forțe specifice, serviciul de pe nave necesită mecanici și bărci bine pregătite. Cooperăm foarte mult cu Școala Maritimă Lituaniană Superioară, acum Vilnius Tech Lituanian Maritime Academy.

Unii dintre studenții săi aleg serviciul KJP. Specialiștii sunt instruiți la academiile militare străine. În prezent, un cadet studiază la Academia Militară Maritimă Poloneză, iar celălalt este Academia Militară Maritimă din SUA. Actualizarea personalului este în desfășurare.

Aș dori să menționez că anul acesta actualizăm serviciul militar al serviciului militar obligatoriu pentru navele de război. Acesta a fost cazul poate acum 15 ani. Recuplurile au efectuat apoi serviciile de război.

Și în calitate de comandant al navei, am avut soldați de consultări. Poate că aceasta va fi o altă sursă care să aleagă dintre cei care doresc să extindă serviciile în flotila navelor de război ca profesie.

Vor putea să aleagă reclamele să meargă la Marina sau la armata terestră?

Comanda este. Dacă Consultul alege un serviciu voluntar, acesta poate alege locul și timpul serviciului. Nu vom avea un număr mare de reclame.

Până acum, apelăm la 30 de reclame pe nave în acest an. Sperăm că acest lucru va îmbunătăți înțelegerea transportului, mai ales nu din regiunea Klaipeda, pentru a răspândi ideea unui stat maritim în societate.

Și care a fost începutul tău? Din ce fel de familie ești? Cine au fost părinții tăi, ai frați, surori?

Tatăl a fost inginer, membru al primului consiliu al orașului Klaipeda. Mama a lucrat ca artist la o companie de stat. Am un frate mai mic.

De ce ai decis să fii soldat?

M -a interesat specialitățile tehnice. Inițial, am vrut să devin pilot, dar în perioada geopolitică, situația s -a schimbat și Lituania nu a pregătit încă piloți. Apoi m -am gândit că Marina poate fi o alternativă bună pentru mine și nu am regretat.

Ați ajuns la cea mai înaltă scară de carieră, sunteți comandantul CJP, amiralul flotei. Ei bine, cu excepția cazului în care ai fost numit să conduci forțele armate lituaniene.

Probabil că nu.

Și ce ai vrut să fii când erai mic?

Ca toți băieții, un polițist. Mai târziu, am început să -mi placă aviația. Multă vreme am construit aviații, iar în Klaipeda era o astfel de stație de tehnician tânără. Au fost diverse campionate în Lituania și am mers la competiție. Mi -a plăcut foarte mult.

Dar ai intrat într -o școală de poliție.

Nu au existat oportunități de a studia aviația. La vremea respectivă, a fost prezentată o serie populară despre Academia de Poliție. M -a interesat o profesie atât de masculină.

Și cum te -ai găsit în Germania?

S -a raportat că băieții căutau tipi care ar dori să studieze la Academia Militară Maritimă pentru Marina. Am participat la competiție.

De când studiam germanul la școală, am fost selectat pentru Școala Militară Maritimă Germană. După absolvire, am primit gradul de locotenent pe mare.

Când ai intrat în Marina?

După știință, m -am întors în Lituania în Germania și am fost numit să servesc Flota Marinei, fregate žemaitis.

Samogitianul fregate a fost prima ta navă, primul loc de muncă?

Da. Acolo am fost numit comandant al luptei de rachete de artilerie.

Deci nu ați servit KJP, a început imediat cu conducerea?

Am fost la Școala Militară Maritimă Germană, unde am finalizat cursul de soldat de bază așa -numit. Au existat practici îndelungate în poziția unui marinar pe diferite tipuri de nave.

Ai mers pentru un serviciu îndelungat în žemaitis?

Un an. Apoi am fost numit comandant adjunct la echipaj, care a mers în Germania pentru a aduce nava Suduvis, care acum decorează orașul. Acolo am preluat nava timp de șapte luni, am reparat -o, am învățat să operăm și apoi ne -am întors la Klaipeda.

Care sunt etapele mai semnificative ale carierei tale în Marina?

După Suduvis, am fost numit comandant al navei și a trebuit să merg din nou în Germania, deoarece a fost primită a doua navă de vânătoare de mină „Kuršis”. Am servit ca comandant pe această navă timp de aproximativ 7 ani.

Apoi am început să preiau diverse poziții la început la personalul Flotilei de la Warship. Mai târziu am plecat să studiez doi ani la cursul de ofițeri de personal național din Germania, Academia Comandanților Bundesver. Când m -am întors, am fost birou în flotila navei de război, mai târziu m -am mutat la sediul Marinei și am luat diverse poziții.

Una dintre opriri a fost atașul de apărare lituanian în Danemarca și am fost responsabil pentru țările scandinave – Suedia, Finlanda, Norvegia și Danemarca. Apoi m -am întors în Lituania.

Înainte de a pleca în Danemarca, am fost numit șef al personalului Marinei. Și din august 2020, sunt ca comandant al Marinei.

Există un timp maxim pentru a deține astfel de sarcini?

Da. Timpul statutar maxim pentru comandanții de forță și comandantul militar este de 5 ani, fără posibilitatea de a prelungi această perioadă. Ofițerul este apoi numit în alte funcții. Timpul meu se va încheia nu mai târziu de august anul acesta.

Ce etape ale serviciului dvs. au fost cele mai memorabile?

Ani deosebit de responsabili și intensi au fost când am condus nava Kuršis din 2000 până în aproape 2007. Am petrecut mai mult de 6 luni pe an navigând.

2004 a fost anul de aderare la NATO, a trebuit să fie navigat foarte intens, pentru a arăta că Lituania avea o forță navală calificată și că forțele armate lituaniene îndeplinesc standardele NATO necesare. În 2006, a fost în prima misiune în compusul NATO.

În 2014, am condus nava anti -Miner NATO. Lucrarea atașului de apărare a fost, de asemenea, amintită. Toate perioadele aveau ceva unic și interesant.

Este o mare diferență în conducerea unei nave de război și a Marinei?

Echipajul navei era ca o singură familie. După o perioadă mai lungă de timp, această prezență ne -a reunit pe toți, în ciuda gradelor. Marina este cea mai mică dintre toate forțele forțelor armate lituaniene.

Puteți spune, sunt, de asemenea, un fel de familie. Nu aș spune că responsabilitatea ar fi foarte diferită. Atunci ai fost responsabil pentru o jumătate de an 24 de ore pe zi pentru 40 de persoane, acum sunt mai mulți deputați, responsabilitatea este mai distribuită, dar acum sunteți responsabil pentru 600 de persoane. Cantarul este diferit, dar principiul este același.

Există suficientă atenție asupra sectorului maritim din Klaipeda?

Cred că accentul în Klaipeda este suficient. Totuși, portul este demonstrat activ de port, iar oamenii din Klaipeda știu care este marea, navele, sperăm că cunoașterea forțelor navale.

Atitudinea oamenilor din alte regiuni față de afacerile maritime este diferită de Klaipeda. Înțelegerea lor nu este în mod tradițional profundă. Avem marea doar de 102 ani. Prin urmare, nu dorim să avem unele legături foarte solide între Lituania cu marea.

Ce îți place în orașul Klaipeda și ce nu?

Îmi place că tot mai multe zone portuare sunt deschise în oraș. Dar există încă o mulțime de locuri de muncă care pot fi făcute de afaceri. În opinia mea, râul Dane nu este pe deplin exploatat. Mai multe atracții culturale, ar putea fi create mai multe site -uri de divertisment, doar o acropolă.

Centrul cultural ar putea fi vechiul oraș Klaipeda. De când locuiesc la Copenhaga de trei ani, sunt bine conștient de locurile importante și frumoase cu acces la apă. Copenhaga – un oraș de mare, multe iahturi, diferite tipuri de bărci, cafenele, bare de apă. La Dane ar putea fi creată o atmosferă care nu ar fi în niciun alt oraș Lituania. Ar trebui să vă deplasați în acea parte.

Care este familia ta, câți copii ai?

Suntem căsătoriți cu soția mea Vaida de peste 25 de ani. Avem trei fii. Șeful va absolvi în curând Universitatea Daneză, secundarul – Școala de cadeți Maritime Klaipeda, iar tânărul este doar un sophomore.

Care este masa ta preferată?

Îmi plac cârnații sau karka cu usturoi.

Ai un hobby?

În trecut, am avut ocazia să scufund calificarea unui scafandru de divertisment de agrement. Acum sunt puțin abandonat de această activitate. Îmi place munca la fermă acasă, să văd ceva, să citesc uneori o carte.

Te duci la sală? La urma urmei, dvs., armata, trebuie să susțineți forma.

Da, sportul este foarte important pentru toți soldații, trebuie să păstrăm forma, așa că alergăm, cei care doresc să meargă la sală. A fi comandant nu are tot timpul. Încerc să merg mai mult timp pentru o plimbare când am o jumătate de oră sau o oră.

Care este visul tău ca om și ca comandant CJP?

Ca majoritatea absolută a oamenilor din Lituania, cu toții putem trăi în siguranță și ne vom îndeplini visele. Lituania este o stare foarte rapidă și corectă în curs de dezvoltare.

Putem fi foarte mândri de cât am obținut în acele mai bine de trei decenii. Sperăm că securitatea și sentimentul de libertate vor rămâne. Marina va contribui la Lituania pentru a fi în siguranță.

Noul comandant KJP, care îmi va prelua îndatoririle, va fi introdus în lucrările care trebuie finalizate. Sper că continuitatea lucrării va rămâne, în ciuda impactului noilor locuri de muncă.

Informaţii

Giedrius Reveneckas s -a născut, a crescut și a studiat în Klaipeda. Ulterior a studiat la Academia de Poliție timp de doi ani și apoi 4 ani la Școala Militară Maritimă Germană. În plus, a studiat o parte -timp la Institutul Maritim al Universității Klaipėda și a absolvit Academia Militară Generală Jonas žemaitis din Lituania.

Fotografie de arhiva de reacție și CJP