Planificat să inițieze conexiuni cu feriboturi cu porturi noi

„Avem cu mult timp în urmă cu partenerii – municipalitatea orașului Klaida și autoritatea de pornire a statului Klaipeda – pentru a iniția noi conexiuni cu feriboturi cu porturile GDANSK sau Stockholm, ceea ce ar încuraja compatrioții noștri să călătorească mai activ și convenabil în zonele vecine atractive.

Acest lucru ar fi util pentru regiunea Klaipeda și sectorul turistic, deoarece ar ajuta noi fluxuri turistice străine ”, spune K. Gregalauskas.

Se proiectează că 2025 va fi anul de aur pentru economia lituaniană. Ce crezi că va fi anul acesta pentru compania ta?

Prezicerea fluxurilor de marfă în 2025 este dificilă. Suntem dependenți de mulți factori micro și macroeconomici. Cel mai probabil vom vedea rezultate similare ca în 2024, vom încerca să rămânem lider în portul Klaipeda, încărcând ro-ro-ro Cargo, precum și titlul de conducere între toate porturile porturilor baltice Ro-ro Terminale. Planificăm că CCT -ul anual de încărcare ar trebui să supraviețuiască aproximativ 5,5 milioane. tone.

Terminalul nostru este ca hârtia litmus a economiei Lituaniei: cu cât crește economia, exportul general al Lituaniei este în creștere, cu atât este mai încărcat terminalul.

Poate că zona euro, în special partenerul strategic lituanian al Germaniei, este puțin anxioasă, întrucât una dintre principalele linii deservite este unită de aceste state.

Există vreo investiție în compania supratorilor în acest an? Poate veți cumpăra tehnici noi?

Terminalul a sărbătorit a zecea aniversare în 2024. Infrastructura utilizată este supravegheată, așa că, chiar și după 10 ani de funcționare, există o stare excelentă. Investim constant în îmbunătățirea serviciilor, lucrări eficiente de intrare, modernizarea IT și sisteme de siguranță.

Recent, terminalul are o centrală solară produsă cu 10 %. toată energia electrică consumată.

Proiectele de energie ecologică sunt, de asemenea, de neuitat – am făcut recent 10 la sută după instalarea unei centrale solare în terminal. toată energia electrică consumată.

Klaipeda Port Authority intenționează să lanseze un proiect pentru instalarea coloanelor electrice de coastă în 2025, astfel încât vom deveni unul dintre primii din portul Klaipeda, care va putea conecta feriboturile la malul aprovizionării cu energie electrică, reducând astfel poluarea și acest lucru Impact asupra orașului Klaipeda.

Anul acesta intenționăm să renovăm serviciile de pasageri și acoperirile pentru clădirile de birouri și instalarea de spații de birouri suplimentare. Deja în primăvara acestui an, două remorchere recent moderne vor ajunge la terminal cu un program special de management al terminalului cu funcții de inteligență artificială.

Care este obiectivul principal al companiei din acest an?

Să fie o companie portuară modernă, sigură, eficientă, care ar contribui nu numai la regiune, ci și la creșterea economică și securitatea țării din toată regiunea.

Cât de excepțional pentru companie 2024?

Anul nu a fost ușor. În 2023 am ajuns la un rezultat record anual de încărcare anual, adică 4,9 milioane. Tonuri de utilaje cu roți, așa că am început cu anxietate în 2024, în speranța că nu vor fi mai rele decât înainte. La sfârșitul anului, a devenit evident că au fost evitate cele mai mici rezultate și sperăm că își vor pierde întoarcerea.

Câte marfă a fost încărcată anul trecut?

5,3 milioane de dolari au fost reconstruiți în 2024. tone de echipamente cu roți și militare.

Cât ai câștigat anul trecut?

În 2024, compania a fost profitabilă, iar aceasta este deja o realizare bună. Suntem încântați că rezultatul va permite investiția planificată în acest an.

Terminalul nostru este îmbunătățit constant, iar investițiile consistente sunt ponderea afacerilor și a valorii companiei pentru clienți. În 2024, una dintre principalele investiții a fost îndreptată către îmbunătățirea sistemelor de gestionare a terminalelor și de securitate.

Ce poate face cel mai mare impact negativ asupra companiei dvs. în acest an?

Starea generală a statelor din zona euro și scăderea potențială a consumului cauzată de nivelul veniturilor din Europa de Vest.

Nu este clar impactul clienților noștri din 2026 de a introduce un sistem de impozitare rutieră (e -tolling) – dacă drumurile lituaniene devin mai scumpe decât statele vecine din Letonia și Polonia, atunci este posibil potențialul pierderii de marfă.

Dacă drumurile lituaniene devin mai scumpe decât Letonia și Polonia în țările vecine, atunci pot exista semne de pierdere a încărcăturii.

Ce aștepți să fii bun anul acesta?

Sperăm că economia lituaniană va continua să crească constant, în timp ce va crește un echilibru pozitiv de export de stat. Sperăm că regiunea Klaipeda va deveni mai atractivă pentru noile investiții care promovează creșterea industriei regiunii, iar portul Klaipeda va continua să continue dezvoltarea și proiectele de energie ecologică.

Câți angajați aveți în prezent?

Terminalul angajează aproximativ 90 de angajați legați de operațiunile de încărcare RO-RO.