Mercedes cu ingineri F1 a pornit un test de baterie cu statut: mașina electrică va conduce peste 1000 km

Acest lucru a permis ca drumul să fie lansat pentru prima mașină de marcă electrică, care este alimentat de bateria de stat din metal cu litiu.

De la producătorul german, proiectul este implicat în Grupul Mercedes-Benz, Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) și Mercedes-Benz Battery Development Center.

2021 Mercedes-Benz a unit forțele de dezvoltare a tehnologiei cu Factorial Energy Company, care în vara anului 2024 a prezentat celulele cu baterii solide cu metal cu litiu cu platforme de stare solidă Brevet Fest (Factorial Electrolitte System).

În același timp, inginerii acestor echipe au proiectat și dezvoltat un sistem cu baterii cu totul nou și inovator. Și HPP, o măiestrie a măiestriei pe pista de curse, poate muta rapid tehnologia F1 și experiența practică la mașinile fabricii de înaltă capacitate.

După experimente intense pe diverse standuri de testare în 2024. La sfârșitul secolului al XIX -lea, prototipul unei baterii cu stare solidă a fost instalat în modelul EQS.

Mașina Mercedes-Benz complet electrică a fost ușor modificată pentru a găzdui bateria cu stare solidă, precum și toate echipamentele de control necesare au fost instalate.

Primele teste de laborator ale mașinii electrice au fost efectuate în Stuttgart încă din 2024. la sfârșit pentru a vă pregăti pentru teste pe drumuri. Acestea au început în februarie 2025.

„Atunci când proiectăm producția de masă, subliniem angajamentul nostru față de inovație și durabilitate. Prin urmare, suntem încântați să anunțăm că am început teste pe drumuri cu un model de prototip care are această tehnologie avansată.

Vom dobândi cunoștințe importante despre integrarea posibilă a acestei tehnologii de baterii cele mai avansate în modele seriale ”, a declarat Markus Schäfer, membru al consiliului de administrație al Mercedes-Benz Group AG.

Tehnologie

Bateriile cu statut greu sunt o tehnologie promițătoare de mașini electrice. În loc de electrolit lichid, folosește solid, care asigură o siguranță mai mare a celulelor și permite utilizarea de noi anoduri de compoziție, cum ar fi metalul cu litiu. Drept urmare, noile baterii depășesc bateriile cu celule ionice de litiu obișnuite.

Utilizarea anodului de metale de litiu în baterii vă permite să obțineți un nou nivel de densitate de energie. În stare solidă, celulele bateriei pot atinge densitatea energetică gravimetrică de 450 WH/kg, crescând astfel o distanță de încărcare.

„Am fost primii care a integrat bateria de stare tare din metal litiu într -o platformă auto în serie. Succesul nostru marchează realizarea istorică în domeniul mobilității electrice.

Această descoperire arată că tehnologia bateriei cu statut greu a trecut laboratorul și a fost aplicată în lumea reală. Așa am stabilit un nou punct de referință pentru întreaga industrie auto.

Cooperarea noastră cu Mercedes-Benz dovedește că viitorul vehiculelor electrice nu este doar o viziune, ci și o realitate. Astăzi îl prezentăm ”, a spus Siyu Huang, CEO și unul dintre fondatorii energiei factoriale.

Bateria Mercedes-Benz Hard State are un suport inovator de celule plutitoare. El este deja brevetat.

Când bateria este încărcată, materialele se extind, iar atunci când sunt evacuate, se micșorează. Extinderea și contracția materialelor din interiorul bateriei în timpul încărcării și descărcării duc, de asemenea, la o modificare a volumului de celule de stare solidă.

În acest scop, bateria Mercedes-Benz Solid State este echipată cu angrenaje pneumatice, care interacționează cu modificările volumului celulelor prin reîncărcarea și descărcarea bateriei, ceea ce afectează funcționarea și durata de viață a serviciului.

Mașina electrică bazată pe Eqs este echipată cu o baterie de stare solidă de până la 25 la sută. O taxă mai mare a distanței parcurse în comparație cu bateria EQS standard cu greutatea și dimensiunea corespunzătoare.

Creșterea suplimentară a greutății și a eficienței energetice se realizează prin soluții pasive de răcire a bateriei.

Modelul de testare o taxă One este de așteptat să fie mai mare de 1000 km. Să comparăm: Modelul EQS 450+ curent cu baterie de 118 kWh (consum mediu de energie de 19,9-16,3 kWh/100 km, Emisie de CO2 – 0 g/km) permite deja mai mult de 800 de kilometri fără a se opri.

În următoarele câteva luni, Mercedes-Benz va continua să testeze bateria cu stare solidă și funcționarea acesteia în mașina electrică, efectuând teste detaliate de laborator și teste rutiere.