Lituanienii caută mașini mai ieftine în alte țări – tind să își asume riscuri din cauza prețului mai mic

Cu toate acestea, un studiu realizat de compania de date carVertical a constatat că majoritatea mașinilor importate în țară au fost avariate, sugerând că șoferii optează pentru mașini ieftine, dar nu neapărat bune.

Este interesant nu numai de reparat, ci și cu kilometraj redus

Faptul că mașinile rulate de care sunt interesați șoferii țării au fost implicate în accidente de circulație nu este încă cea mai mare problemă, potrivit expertului pieței auto, managerul de comunicații carVertical Mats Buzelis.

Este un fapt surprinzător că o parte semnificativă a tuturor vehiculelor importate în Lituania aveau semne de kilometraj falsificat.

„Interesul lituanienilor pentru mașinile care nu sunt în cea mai bună stare ne permite să presupunem că prețul este o prioritate mai importantă pentru cumpărători decât starea vehiculului.

Atunci când aleg mașini care au suferit anterior daune majore sau chiar au avut kilometraj falsificat, cumpărătorii își pot crea iluzia că au reușit să găsească o ofertă atractivă, dar de obicei această economisire se termină la prima defecțiune gravă”, spune Matas Buzelis.

Fiind cel mai mare exportator de mașini second hand, Germania este departe de a fi țara mașinilor curate și bine întreținute, potrivit datelor carVertical.

Fiecare a zecea mașină (10,2%) importată din Germania în prima jumătate a acestui an a avut un kilometraj fals și chiar nouă din zece (90,1%) fuseseră avariate în trecut.

Expertul sugerează să se acorde atenție faptului că majoritatea absolută a mașinilor cu kilometraj falsificat sunt deja importate după corectarea datelor contorului de parcurs – kilometrajul este falsificat în Lituania de câteva ori mai rar decât atunci când mașina este deja înmatriculată în țară. De exemplu, din toate mașinile importate din Olanda în prima jumătate a acestui an, până la 7,4 la sută. a venit în țară deja cu un kilometraj falsificat, în timp ce în Lituania kilometrajul a fost ajustat mult mai rar pentru mașinile care veneau din această țară – doar 1,3 la sută. mașini.
Cele mai vechi sunt transportate din Italia
În funcție de vârsta medie a mașinilor second hand importate, cele mai noi vehicule au venit din Olanda (vârsta medie – 10,6 ani) și SUA (10,7 ani). Vârsta medie a vehiculelor care veneau din Franța era de aproape 14 ani, iar cele din Germania erau cu aproape jumătate de an mai în vârstă.

Lituanienii au ales cele mai vechi mașini din Italia în prima jumătate a acestui an – vârsta medie a vehiculelor importate din această țară a ajuns la 16,4 ani.

„Datorită condițiilor climatice mai bune, lituanienii din Italia caută mașini ceva mai vechi, cu caroserii mai bine întreținute. De asemenea, datele noastre arată că doar puțin mai mult de o treime (37%) dintre mașinile importate din Italia au înregistrări istorice privind daunele anterioare și, deși, conform acestui parametru, Italia a condus primele cinci destinații populare de import, încă ne confruntăm cu problema digitizare mai lentă aici.” – spune M. Buzelis.

Potrivit șefului de comunicații al carVertical, o parte semnificativă din înregistrările mai vechi de daune ale mașinii nu sunt digitalizate, așa că recomandă întotdeauna să verificați starea mașinilor importate la un atelier de reparații de renume. În plus, din toate vehiculele verificate de lituanieni pe platforma cu istorie italiană, până la 14,8 la sută. a avut un kilometraj falsificat și puțin mai puțin de 3 la sută. citirile contorului de parcurs ale mașinilor care au venit din această țară și au fost înmatriculate în Lituania au fost modificate pe piața locală.

Accentul se pune pe utilizarea BMW

Faptul că BMW este un brand căutat în Lituania este reflectat și de datele „carVertical” privind mașinile importate din Germania, Italia, Olanda, SUA și Franța. Modelele acestui brand reprezintă o parte foarte semnificativă a destinațiilor populare de import de mașini second hand.

Mai mult de una din trei (35%) mașini cu înregistrări istorice din Germania verificate pe platformă erau BMW, iar cota de piață a mărcii în rândul mașinilor importate din Olanda, Statele Unite și Italia a variat între 22,3 și 29 la sută.

Cea mai mică cotă a BMW pe piața auto de import se află printre vehiculele importate din Franța. Din această țară vest-europeană, lituanienii au ales în mare parte mașinile Volkswagen (12,1%), BMW (12%), Audi (11,6%), Peugeot (7,5%) și Mercedes -Benz” (7,4%).

Cumpărătorii de mașini hibride și electrice își asumă mai puține riscuri

Datele din prima jumătate a acestui an au fost, de asemenea, elocvente în alegerea mașinilor lituaniene după tipul de combustibil. Expertul a subliniat că cumpărătorii de mașini electrice importate își asumă riscuri semnificativ mai mici.

„Privind la ce se uită cumpărătorii de mașini second hand atunci când importă, observăm în continuare popularitatea fenomenală a vehiculelor diesel”. Astfel de mașini sunt încă foarte populare. Cu toate acestea, atât mașinile diesel, cât și pe benzină și chiar hibride sunt încă mai des în mâinile fraudelor, în timp ce citirile contorului de parcurs ale mașinilor electrice sunt falsificate foarte rar – doar o mică parte din mașinile electrice importate din SUA aveau un kilometraj falsificat”, afirmă M. Buzelis.

Este adevărat că statisticile platformei de verificare a istoricului auto arată că mașinile electrice care prezintă interes pentru lituanieni au adesea daune istorice estimate la sume mai mari. Matas Buzelis susține că mașinile electrice de import sunt adesea mai noi, iar reparația mașinilor implicate în incidente majore poate fi foarte costisitoare dacă bateriile au fost deteriorate.
Metodologia cercetării
„carVertical” a analizat toate rapoartele de istorie generate în prima jumătate a anului 2024, în care au fost observate faptele de exploatare a mașinilor din Lituania și înregistrări fixate anterior din Germania, Franța, Italia, Olanda sau SUA.