Vara aceasta nu a fost rea pentru feribot

Mandatul domnului Chiak se încheie la 1 octombrie, iar în prezent este în desfășurare concursul de selecție a managerului, la care participă și actualul director.

Mergând în ritmul toamnei

Rezultatele de performanță pe trei sferturi ale companiei vor fi anunțate la începutul lunii octombrie, dar deja se poate spune că anul acesta au fost mutate mai multe camioane decât anul trecut, deoarece pista de biciclete de la Juodkrantė la Pervalka, Preila și mare a fost reconstruită în Scuipatul Curonian. Acesta a fost deja deschis pe 12 septembrie.

Rezultatele pe jumătate de an au arătat că 5% din autoturismele au fost transferate. mai puțin decât anul trecut în aceeași perioadă și mai mulți pasageri.

Există două orare principale de feriboturi – iarnă și vară, dar există programe de tranziție primăvara și toamna, când feriboturile circulă puțin mai rar. De la 1 octombrie ar trebui să fie un grafic de tranziție. Deocamdată, atâta timp cât vremea este bună, programul feribotului este asemănător cu vara. Când a început să plouă, numărul persoanelor care călătoreau cu feribotul a scăzut.

În prima săptămână a lunii septembrie, 3-4 mii de persoane au fost transferate zilnic în Noul Transfer. mașini, iar în primele zile ale celei de-a doua săptămâni – doar 2-3 mii. mașini pe zi.

Încetul cu încetul, trecem deja în ritmul toamnei, ascensiunea este încă așteptată în octombrie, când începe așa-numita vară bob, care va dura 7-10 zile.

Prevenirea fertilităţii

De la mijlocul lunii septembrie până la sfârșitul lunii octombrie, timpul este alocat pentru prevenirea păduchilor. Potrivit șefului companiei, feriboturile sunt date câte o săptămână pentru reparații după vară, când trebuiau să reziste la sarcini grele, și să se pregătească pentru iarnă. În acel moment, două din patru feriboturi funcționează. Dacă există evenimente, atunci înoată și al treilea.

Nu există planuri de a cumpăra feriboturi noi pentru cel puțin următorii doi ani. Proiectul catamaranului, care ar înlocui catamaranul deținut anterior „Smiltynė”, care a navigat către Juodkrantė și Nida, este încă în sertar.

Potrivit domnului Chiak, ar fi complet neprofitabil pentru companie, pentru că ar lucra 3 luni și ar sta la mal 9 luni.

Potrivit managerului companiei, cu excepția cazului în care municipalitățile din Klaipėda sau Neringa ar dori să contribuie. Ar putea fi posibil să se dezvolte acel proiect cu eforturi comune.

Construcția nu s-a scumpit

În urmă cu un an, în septembrie anul trecut, au început lucrările de construcție a noii stații de călători Smiltynė. Clădirea veche, dărăpănată, construită în 1982, a fost demolată. În prezent, structura noii clădiri a fost deja construită.

Instalarea vitrinelor de fațadă și lucrările de finisare ar trebui să înceapă în octombrie. Conform planului, clădirea trebuie să fie finalizată și dată în folosință până în mai 2025.

Potrivit managerului „Smiltynės perkėlos”, construcția se desfășoară conform programului. Construcția și îmbunătățirea mediului vor costa aproape 14 milioane. euro. Construcția nu s-a scumpit și nu a apărut nicio lucrare suplimentară.

Noua clădire cu 3 etaje și două corpuri va găzdui ateliere de reparații navale, administrația companiei, săli moderne de așteptare pentru clienți, case de bilete, o cafenea cu o terasă cu vedere la Spit Curonian și birouri.