Algis Latakas: Doar 5 la sută. Fluxul total de marfă constă în tranzit

„Astăzi avem o situație în care 5 % din tranzit în portul Klaipeda au rămas. (…) Belarusul rămâne aproape de 700.000. (tone – ELTA), cu aproximativ 13,6 milioane USD în 2021. tone.

Există anumite numere de plante, produse animale, produse din tutun și unele mașini – ceea ce este neautorizat ”, a spus A. Latakas, miercuri, la Comitetul Seimas Buget and Finance.

De asemenea, tranzitul de marfă transportat din Rusia a contractat – de la 1,65 milioane dolari. tone în 2021 și 242 mii. tone în 2024.

„Există un pic de marfă rusă, aproximativ 240 de mii. (tone – Elta). Din când în când, a existat o mulțime de lucruri, dar marfa rusă din Klaipeda a început să scadă în jurul anului 2002-2004, când Rusia a decis să-și construiască portul, în apropiere de Sankt Petersburg ”, a explicat managerul portului Klaipeda.

De la începutul războiului în Ucraina, tranzitul de la marfa transportată din această țară a fost ușor redusă – de la 461 mii. tone în 2022 la 318 mii. tone în 2024.

Potrivit lui A. latakas, portul a încercat să ajute Ucraina să poarte cereale prin Lituania, dar transportul de marfă în port a durat prea mult.

„Speram că vom ajuta Ucraina să își încarce puternic încărcătura și au existat încercări la începutul războiului, știind ce să ajute cu cerealele din Ucraina. S -au încercat transportul de cereale prin Klaipeda, dar călătoria a durat aproximativ 90 de zile, care au fost germinate la sosirea. Mai departe, a apărut elementul de preț al căruței către port – elta) ”, a explicat el.

Carucul portului Klaipeda se recuperează încet

Sarcina totală a portului Klaipeda după o scădere de 3 ani a crescut cu 8 la sută anul trecut la 35,5 milioane. tone, relatează A. latak, dar este încă mai puțin de 2020. Nivelul de 47,8 milioane de litas a fost transportat prin port. tone de marfă.

Cu toate acestea, managerul portului este mulțumit de containerele de recorduri, care în 2024 a ajuns la 1.068 milioane. Containere echivalente (TEU).

„Acesta este al treilea an consecutiv, când portul Klaipeda a reîncărcat mai mult de un milion de containere TEU. Portul care încarcă această cantitate de containere poate fi cu siguranță numit mare, este vizibil ”, a menționat A. latak.

Potrivit acestuia, portul Klaipeda s -a reproiectat cu succes din est la nord și vest. Potrivit acestuia, în ultimii ani au apărut mai multe rute oceanice – nave de tonaj mai mari care descarcă încărcătura în Klaipeda și nave mai mici din regiune.

„Cu toții înțelegem că zidurile estice sunt închise și astăzi nu este ziua în care trebuie să ne uităm. Scopul nostru este concentrarea către nord, vest și vedem că 2024 a dat rezultate ”, a subliniat A. latak.

Conform datelor din portul Klaipeda, anul trecut, materialele de construcție și fosilele au fost încărcate. Aceste mărfuri au fost supraîncărcate cu 2,68 milioane de dolari. tone.

Creșterea este fixată și în încărcarea containerelor, grupuri de feribot de camioane, produse din lemn și forestiere, structuri de fier și oțel și metal.