ATV-ul este diferit de ATV: care este diferența dintre modelele sportive și cele construite zilnic?

Proprietarii de vehicule cu patru roți care le folosesc la muncă nu refuză să se distreze, deoarece este un vehicul universal: după scoaterea uneltelor, poți să dai peste natură.

Drept urmare, cumpărătorii de vehicule cu patru roți acordă atenție nu numai funcționalității, puterii și altor parametri tehnici care arată indicii de sportivitate.

Unii visează imediat la un model sportiv. Care este diferența dintre un quad sport și unul obișnuit?

ATV-ul nu este egal cu ATV-ul

Puteți face aproape orice cu un vehicul cu patru roți: aduceți lemne de foc din pădure, curățați zăpada, gradați drumul, chiar și arăți câteva brazde pentru legume la fermă, mergeți la o plimbare în natură și chiar participați la curse. De exemplu, în raliul Dakar.

Lituanienii din cea mai dificilă competiție off-road din lume au impresionat de mai multe ori cu performanțe impresionante: atât Laisvydas Kancius, cât și Antanas Kanopkinas, au condus vehicule cu patru roți. Cu toate acestea, mergeau pe două ATV-uri diferite.

L. Kancius a luptat pentru podium pe un model Yamaha complet sportiv, iar A. Kanopkin, pentru care ultimul Dakar a fost mai degrabă o competiție de supraviețuire, pe un vehicul greu CFMoto cu patru roți mai aproape de standard.

Acestea sunt vehicule complet diferite. Unul a fost mai rapid, iar cu celălalt puteți face și lucrări la fermă.

Majoritatea oamenilor echivalează ATV-urile sportive cu cele care sunt închiriate pentru excursii în natură sau cumpărate pentru a avea grijă de gospodării, dar acest lucru nu este corect.

La nivel internațional, vehiculele cu patru roți sunt numite abrevierea cu trei litere pentru ATV (în engleză All-Terrain Vehicle – un vehicul pentru orice suprafață).

Astfel de vehicule înmatriculate sunt de obicei comparate cu tractoare ușoare. Iar ATV-urile sport sunt de obicei separate de contextul general al ATV-urilor, fiind incluse în grupul ATV Sport, deoarece sunt mult mai strâns legate de motocicletele sport decât ATV-urile adevărate.

Ce este special la quad-urile sportive?

După cum explică quad-ul Adomas Gančierius, quad-urile sport au un motor cu un singur cilindru, o cutie de viteze manuală și sunt antrenate doar de roțile din spate.

Puterea de la motor este transmisă roților printr-un lanț – la fel ca la motocicletele Enduro. O altă caracteristică a acestora este o structură a cadrului destul de subțire în comparație cu vehiculele obișnuite cu patru roți.

„În mare parte sunt echipate cu motoare de 450 cmc, dar modelul Yamaha Raptor vine și cu un motor de 700 cmc, motiv pentru care este atât de popular în Dakar.

Deci modelele sport sunt maxim de ușoare pentru viteză și au, de asemenea, o mare putere”, adaugă pilotul.

Datorită greutății reduse și puterii mari, astfel de vehicule cu patru roți sunt mult mai rapide pe pistă decât verii lor grei, așa că sunt aleși în mare parte de sportivi.

Cu toate acestea, avantajele lor devin cel mai mare dezavantaj – sunt sportive, deci pot fi folosite doar pe piste închise.

Din punct de vedere structural, nimic nu poate fi tras cu ele, nimic nu le poate fi instalat. Este ca o mașină de curse, în care nu vei primi pasageri, nici bagaje, nici nu vei ieși în stradă.

ATV-urile grele sunt bune pentru orice

Drept urmare, vehiculele cu patru roți din categoria ATV Sport sunt un produs al unei nișe extrem de înguste. Iar ATV-urile grele și reale sunt extrem de populare, deoarece posibilitățile de utilizare a acestora sunt mult mai largi. În cursele off-road, puteți merge cu aproape un quad bicicletă standard.

„ATV-urile grele folosite în competiții nu pot fi modificate tehnic: este necesară menținerea parametrilor din fabrică.

Sportivii schimbă doar amortizoarele, reglează volanul în funcție de ei înșiși și schimbă, de asemenea, roțile și anvelopele. Și cadrul și motorul nu pot fi schimbate.

Astfel de cerințe sunt create pentru ca bugetele sportivilor să nu se umfle și să se poată obține detalii ieftin”, explică A. Gančierius.

El observă că ATV-urile grele pot fi echipate și cu motoare cu mai mulți cilindri și au tracțiune integrală. Puterea către roți este transmisă de la motor prin variator, deci nu este nevoie să cuplați treptele.

Astfel de vehicule pot transporta pasageri, tracta remorci grele, pot atașa și fixa diverse unelte agricole de ele și pot circula și pe drumurile publice.

Desigur, poți face și sport cu ei. Aceste ATV-uri sunt concurate în principal în competiții grele off-road, deoarece tracțiunea integrală face ATV-urile reale mai capabile.

Modelele standard sunt dezvoltate în cele mai dure competiții din lume

Să ne întoarcem la probabil cel mai popular eveniment de sport cu motor din Lituania: de ce CFMoto, unul dintre cei mai mari producători de quad din lume, nu a trimis un quad ușoară la Dakar, în timp ce CFMoto Thunder Racing Team a trebuit să lupte împotriva Goliați cu un model ATV greu nu foarte competitiv?

Cel mai simplu răspuns ar fi: întrucât producătorul menționat nu are în gama sa ATV-uri sport, această piață este extrem de mică, iar masele cumpără special ATV-uri grele universale pentru nevoile de zi cu zi.

Atunci de ce s-a decis să concureze deloc, dacă se știa că din cauza pozițiilor înalte, nu ar fi posibil să lupți cu o asemenea brută împotriva vitezorilor ușori?

„Fabricile sunt un bun teren de testare. Într-o zi de competiție, quad-urile se confruntă cu astfel de sarcini pe care nu le experimentează într-un an în realitate.

Deoarece modelele standard sunt conduse în competiții cu mici modificări, ele văd ce părți sunt mai puțin rezistente la impact, unde structura cadrului trebuie consolidată, unde lucrurile ar trebui schimbate.

Echipa „CFMoto Thunder Racing” nu este doar o echipă susținută de fabrică, fabrica însăși își testează aici produsele și comentariile sportivilor sunt într-adevăr luate în considerare la îmbunătățirea vehiculelor cu patru roți”, explică A. Gančierius.