Cele mai problematice cele mai problematice din Europa – fug de ele cât puteți!

Unele dintre ele par a fi o adevărată „durere de cap” a proprietarilor: defecțiuni frecvente, piese de schimb costisitoare, întreținere complexă.

În acest articol, vom analiza 5 mașini europene, care sunt renumite pentru lipsa lor de încredere și vă vom spune, de asemenea, de ce ar trebui evitate atunci când cumpărați aceste modele.

5 Vieta – „Renault Megane III” (2008-2016 m.)

Probleme de bază:

✅ Electricitate capricioasă.

✅ Suspensie slabă

✅ Motoare pe benzină cu acțiune scurtă

Mașinile franceze suferă adesea de „boli” de energie electrică, iar Renault Megane III este un excelent exemplu în acest sens.

Șoferii se plâng de eșecurile sistemului de control al motorului, probleme cu încuietori de ușă, multimedia și ocazional erori de bord.

În plus, suspendarea acestui model s -a dovedit a fi foarte durabilă, mai ales pe drumuri mai rele. Suporturi pentru tijă, volan – toate acestea trebuie înlocuite frecvent.

O atenție deosebită ar trebui acordată benzinei 1,2 TCE și motoarelor TCE 1,4. Datorită slăbiciunii grupului pistonului, construcția și înclinația de a supraîncălzi pot fi deteriorate cu 100.000 km.

Merită cumpărat?

Dacă alegeți un Megane III, căutați versiuni diesel – sunt mai fiabile. În caz contrar, acest model poate dezamăgi.

4 VIETA – BMW X5 (E70, 2006 – 2013 m.)

Probleme de bază:

✅ Transmisia fragilă.

✅ Motoare complexe și scumpe.

✅ Corpul perisabil

Când cumpără BMW X5 E70, mulți oameni se așteaptă la un SUV prestigios, dar realitatea se dovedește a fi crudă. Transmisia automată aici este capricioasă și rareori supraviețuiește până la 200.000 km fără reparații.

Versiunile diesel cu o cutie de viteze ZF „automată” de 8 grade, suferă în special.

Locația slabă a acestui model este motoarele N62 (4,8 L) și N63 (4,4 L, Burturbo). Au sarcini termice mari și au nevoie de întreținere frecventă și reparații costisitoare.

De exemplu, înlocuirea capacelor de ulei de motor N62 costă 150.000-200.000 de ruble.

În plus, X5 E70 este adesea arcade din spate ruginite, praguri și partea inferioară a corpului. Mulți proprietari au remarcat că coroziunea are loc încă din al cincilea an de funcționare.

Merită cumpărat?

Dacă doriți cu adevărat un BMW X5, este mai bine să acordați atenție Diesel 3.0D, dar nici nu este lipsit de probleme.

3 Vieta – Opel Astra J (2009-2015 m.)

Probleme de bază:

✅ slab 1,6 turbo (A16let)

✅ Scurgeri frecvente de ulei

✅ stingerea rapidă a suspensiei

Opel Astra J Extern, iar echipamentele arată bine, dar din punct de vedere tehnic, această mașină este departe de a fi ideală.

Durerea de cap principală este motorul Turbine 1.6 A16let, care este renumit pentru vărsarea de petrol și arderea pistonului. Mulți proprietari s-au ciocnit cu reparația motorului deja după 80.000-100.000 km.

De asemenea, suspensia nu rezistă la drumuri mai rele: șuruburile din față, pârghiile și blocajele silențioase se descompun mai repede decât concurenții.

În primele versiuni ale Astra J, au fost probleme cu cutia de viteze automată AF40, care s -a supraîncălzit și a început să se blocheze. Acesta a fost corectat după Restilar, dar multe exemplare cu cutii cu probleme sunt încă pe piața secundară.

Merită cumpărat?

Este mai bine să evitați versiunile de turbină și să căutați 1,4 sau 1,8 în mecanică. În caz contrar, mașina solicită servicii.

2 Vieta – Audi A6 C6 (2004-2011 m.)

Probleme de bază:

✅ Problemă 2.0 TFSI și 3,2 motoare FSI

✅ Suspensie pneumatică scumpă

✅ Transmisie automată multitronică – Evaluare.

Audi A6 C6 este un sedan convenabil, dar din punct de vedere tehnic este unul dintre cele mai problematice modele ale mărcii.

Petrolul 2.0 TFSI și 3,2 motoarele FSI tind să se acumuleze foarte mult pe petrol, iar viața lor de serviciu depășește rar 200.000 km fără reparații serioase.

Versiunile diesel sunt mai fiabile, dar grija lor este scumpă.

Transmisia automată multitronică (variator) în versiunile frontale -roweel -drive este un dezastru real. Rareori servește până la 120.000-150.000 km, după care trebuie să fie scump.

Cele mai înalte versiuni ale A6 au o suspensie pneumatică care adesea se strică. Modificarea unui compresor sau a cilindrului este de 100.000 de ruble sau mai multe costuri.

Merită cumpărat

Dacă îl luați cu un motor diesel și un „automat” clasic, dar, în general, un model pentru iubitorii de risc.

1 Vieta – Peugeot 308 (2007-2013 m.)

Probleme de bază:

✅ Motoare EP6 nesigure (prinț)

✅ Cutia robotică de rupere

✅ Probleme electronice continue.

În primul rând – prima generație Peugeot 308.

Acest model s -a înțeles cu motoarele EP6 (1.6) realizate BMW care au devenit un adevărat blestem. Motoarele au pistoane subțiri, circuite de distribuție slabe și înclinație ridicată la supraîncălzire.

Transmisia automată nu a funcționat nici aici – cutia de viteze AL4 robotizată se jelează atât de des încât a fost numită „de unică folosință”.

Imaginea este completată de cabluri electrice nesigure: tablou de bord, ascensoare pentru ferestre, control climatic – toate acestea pot începe să „eșueze” fără un motiv clar.

Merită cumpărat?

Nu. Chiar dacă primiți o mașină gratuit, va mânca mulți bani și nervi.

Concluzii:

Aceste modele sunt un exemplu evident al modului în care industria auto europeană produce uneori soluții nereușite.

Atunci când alegeți o mașină, este important să luați în considerare nu numai aspectul și confortul ei, ci și fiabilitatea, costurile de întreținere și lichiditatea pe piața secundară.

Care dintre aceste mașini ai dezamăgit? Sau aveți o altă „poveste de groază” despre o mașină europeană nesigură? Împărtășește -l în comentarii!