Conform unei alte zone, suntem în partea de jos a UE

Din 2023 Modificările aduse codului de transport rutier au fost în vigoare în iulie au permis transportatorilor să vină liber pe piață, dar acest lucru nu și -a mărit concurența, iar pasagerii nu au asigurat o calitate mai bună a serviciilor de comunicare și nu au afectat fluxurile de pasageri.

Statul compensează veniturile transportatorilor din cauza beneficiilor de comunicare regulate cu prețuri lungi aplicabile diferitelor grupuri sociale. Acest lucru se face în absența exactității datelor. Aceste beneficii pentru transportatorii din bugetul de stat au fost rambursate de la 4,6 milioane. (2021) la 9,8 milioane. (2023).

2023 Suma compensației a depășit nivelul de pretext, deși biletele reduse au fost vândute cu un milion mai puțin (2,1 milioane de bilete au fost vândute în 2023, în 2019 – 3,1 milioane și 9,5 milioane EUR). În această perioadă, costul mediu de transport al unui pasager a crescut cu mai mult de 50 la sută.

Creșterea prețurilor biletelor este considerată a fi cauza creșterii costurilor, dar din 2009 Nici o autoritate publică nu participă la determinarea sau modificarea ratelor maxime ale serviciilor de transport, deși depind de bugetul de stat pentru costul unui bilet de conducere.

Consiliul de competiție în 2020 În urma constatării că contractele cu transportatori de rezistență lungă sunt încheiate cu încălcarea procedurilor care asigură competitivitatea, au fost inițiate schimbări în sistemul de distanțe lungi.

Cu toate acestea, evaluarea auditorilor a relevat faptul că modificările nu au fost asigurate de concurența crescută între transportatori și o mai bună disponibilitate a serviciilor – doi transportatori mari sunt predominanți pe piață, cota de piață care a crescut de la 43 %. (2019) până la 57 la sută. (2023).

Deși modificările aduse codului de transport rutier au avut ca scop creșterea numărului de călători în transportul public la 6 milioane pe an, numărul din 2023. avea doar 4,8 milioane încă din un an mai devreme.

În Lituania, doar 5,7 la sută. Populația alege transportul public în țară, care este unul dintre cei mai mici indicatori din Uniunea Europeană (media UE cu 7,4 %), dar liderul este ponderea numărului de mașini (88 % și media UE de 72 % )

Serviciile publice de transport de pasageri sunt importante pentru dezvoltarea regiunilor – oferă rezidenților acces la alte servicii importante, cum ar fi educația sau asistența medicală, și oferă oportunități de a ajunge la locuri de muncă în orașe.

O treime din municipalitățile chestionate spun că din 2023 1 iulie Accesibilitatea serviciilor publice de libertate lungă s -a agravat pentru rezidenții lor, iar unele dintre aceste rute nu sunt deservite.

De asemenea, nu este pregătit să ofere servicii publice de protecție lungă, care ar putea fi furnizate în cazul în care serviciile nu sunt furnizate pe motive comerciale.