Construcția clădirii va avea un efect redus asupra prețului biletului de feribot

Anul acesta, în nouă luni, cu feriboturile „Smiltynės perkėlos” au fost transferați mai mulți pasageri decât anul trecut în aceeași perioadă – 2 milioane. 857 mii (la începutul anului 2023, 2 milioane 857 mii rezidenți permanenți locuiau în Lituania), în 2023 – 2 milioane 596 mii; vehicule – 648 mii și respectiv 610 mii, biciclete – 322 mii. și 269 mii

Anul acesta, au fost mutate semnificativ mai multe camioane, deoarece porțiunea pistei de biciclete de la Pervalka la Dunele Moarte a fost reconstruită în Spitul Curonian.

„Acest lucru va afecta indicatorii anului: am strâns mai mult, vom câștiga mai mult. Dar există și o altă față a monedei: la ridicarea vagoanelor de marfă, feriboturile se uzează mai repede, frânghiile se rup mai des și cablurile se sparg.

Pe de o parte, este bine să transportați încărcături grele, iar pe de altă parte, costurile de întreținere ale feribotului cresc”, spune Mindaugas Čiakas, CEO al „Smiltynės Perkėlos”.

Prognoza este dificilă

„În timpul sezonului, am avut poate câteva weekend-uri neașteptate în care așteptarea ca cozile de mașini pentru feribot să scadă nu a mers – nu am îndeplinit prognozele.

Am stabilit o anumită oră pentru patru feriboturi să aștepte clienții, dar aceștia au ajuns mai târziu. A trebuit să reducem numărul de feriboturi pentru că personalul nu putea lucra mai mult. Potrivit Codului Muncii, aceștia nu pot lucra mai mult de 14 ore”, a explicat managerul companiei.

Potrivit lui M. Chiak, este destul de dificil de prezis cum se vor comporta clienții. De exemplu, sunt așteptați la ora 19:00 și ajung la ora 21:00 din cauza unui accident rutier pe autostradă. „A doua oară, vremea a fost foarte bună, așa că clienții au stat foarte mult la mare. Așteptam vârful la 17-18, și era la 19-20.

În toate celelalte cazuri, ne-am descurcat bine. La orele de vârf erau patru feriboturi și cu siguranță nu erau cozi foarte lungi.

Majoritatea oamenilor au trebuit să aștepte până la jumătate de oră la coadă. Patru chei, patru feriboturi, nimic altceva nu putem face. Dacă am avea 6 chei și am lansa 6 bac, ar fi foarte irațional. Până la urmă, nimeni nu vrea bilete scumpe”, a spus M. Čiakas.

Biletele s-au scumpit

Anul acesta, biletele de feribot sunt cu 12% mai scumpe. Potrivit șefului companiei, cea mai mare parte a prețului biletului este de 45 la sută. – depinde de salariile angajatilor.

Dacă salariile angajaților cresc pe piață, firma trebuie să le ridice și ea, pentru că angajații pot pleca, nu va mai fi cine să lucreze deloc.

Potrivit șefului companiei, cea mai mare parte a prețului biletului este de 45 la sută. – depinde de salariile angajatilor.

Ba mai mult, compania de feribot trebuie să concureze cu comandanții și mecanicii de pe mare în ceea ce privește salariile, iar în acest domeniu este complet necompetitivă.

Biletele s-au scumpit anul acesta încă din vară din cauza faptului că firma a construit poduri noi și că salariile angajaților au fost majorate cu 10 la sută. Un bilet de pasager costă acum 1,7 euro, o mașină – 23,20 euro.

Managerul „Smiltynės perkėlos” nu a putut spune dacă biletele vor fi mai scumpe și anul viitor. Nu se știe care va fi situația pe piața muncii.

De obicei, în fiecare an, în luna mai, Oficiul de Reglementare a Energiei de Stat analizează veniturile și costurile de exploatare ale „Smiltynės perkėlos” și, ținând cont de acest lucru, permite stabilirea tarifului maxim.

Potrivit managerului companiei, prețurile biletelor sunt rotunjite, dar nu la partea mare, ci la partea mică. Dacă pasagerul ar trebui să dea câțiva cenți mici pentru bilet, ar cauza probleme casieriei și ar crește timpul de serviciu pentru clienți.

O mică parte din prețul biletului

Noua clădire a „Smiltynės perkėlos” este deja ridicată în noul transfer. Pentru aceasta, compania a împrumutat bani de la banca finlandeză OPT. Banca finanțează 95 la sută. constructii, 5 la suta – fondurile companiei. Această clădire va costa aproape 14 milioane. euro.

„Aceste investiții în prețul biletelor de feribot vor sta într-o foarte mică parte, doar cea care este destinată deservirii clienților, adică o treime din clădire. Spațiile comerciale destinate închirierii nu vor fi incluse în prețul biletului, acestea vor trebui să plătească singure”, a explicat M. Čiakas.

Construcția ar trebui să fie finalizată până la sfârșitul lunii mai a anului viitor. Potrivit șefului companiei, toate lucrările decurg conform graficului. Este probabil ca noua clădire să fie gata de utilizare vara viitoare.