Continuând să majoreze accizele la combustibil, Lituania va deveni necompetitivă în regiune

Anul viitor, acciza la benzină va fi aceeași ca în 2024. (466 euro la 1.000 de litri), dar prețul va fi majorat de acciza la dioxidul de carbon (47 euro la 1.000 de litri), iar ponderea resurselor regenerabile în combustibil va fi și ea mărită, ceea ce va duce la o creștere a prețul pentru consumatori cu 2-3 cenți pe litru.

Prețul celui mai popular combustibil – motorina, despre care se preconizează că va crește în medie cu 16 ct/l, ar crește și mai mult. Creșterea accizei va avea cel mai mare impact asupra prețului motorinei – (de la 410 la 466 euro la 1000 litri), se va aplica partea variabilă a accizei – componenta dioxid de carbon (53,6 euro la 1000 litri) , va crește și ponderea resurselor regenerabile în combustibil și, ca urmare, prețul combustibilului va crește cu câțiva cenți în plus pe litru.

Ramūnas Dilba, consilierul șef al președintelui pe probleme de mediu și infrastructură, spune că, dacă Lituania va continua să crească accizele la combustibil, va deveni necompetitivă în regiune, așa că ar trebui luate în considerare alte alternative atunci când se caută surse de creștere a finanțării drumurilor.

Potrivit acestuia, posibilitățile de creștere a accizelor la carburanți au fost epuizate mai devreme, când s-a decis majorarea acestora pentru a crește finanțarea apărării.

„Subiectul accizei este probabil deja aproape epuizat, pentru că dacă o creștem și mai mult, probabil că vom fi complet necompetitivi în regiunea noastră”, a declarat consilierul liderului țării, Gitanas Nausėda, la radio Žinių.

R. Dilba a spus că ar trebui privite alte taxe. Rămâne la latitudinea Guvernului să decidă cu privire la majorări specifice de taxe, care va avea în vedere eventualele modificări ale sistemului fiscal anul viitor.

Potrivit acestuia, principala sursă de finanțare suplimentară a drumurilor o reprezintă veniturile primite din sistemul de informare a taxării vehiculelor grele (așa-numitul e-tolling).

„În prezent, așa-numitele viniete sunt achiziționate după criteriul timpului, moment în care e. sistemul de taxare ar asigura taxarea pentru kilometrii parcurși. Există oportunități de extindere a rețelei de drumuri la care s-ar aplica respectiva taxă”, a spus R. Dilba.

Consilierul a fost de acord că finanțarea drumurilor ar putea fi mărită prin deturnarea altor taxe către viitorul Fond pentru Drumuri, așa cum sa făcut cu crearea Fondului de Apărare.

Într-un interviu acordat BNS, ministrul Transporturilor Eugenijus Sabutis a declarat anterior că fondul pentru finanțarea drumurilor de stat ar putea fi înființat încă din 2026.

Ministrul a spus că fondul pentru finanțarea suplimentară a drumurilor ar putea fi alcătuit din veniturile din sistemul de informare a taxării vehiculelor grele (așa-numitul e-tolling), eventual prin creșterea lungimii drumurilor cu taxă, precum și o taxă pe mașinile poluante.