Deoarece Valdas Benkunskas a fost copleșit de rezidenții Vilnius

A fost tăcut doar faptul că biletul, care costă acum 0,65 EUR, va deveni mai scump la 1 euro de la primul iulie. Astfel, va deveni mai scump în 35 de cenți și va fi cu 25 de cenți mai ieftin decât un bilet pe oră, ceea ce va costa 1,25 EUR.

Amândoi vorbesc despre bunăstarea rezidenților Vilnius și Pomp! Și ușurarea finală este de 25 de cenți! Nu veți cumpăra o gogoașă trimestrială atât de mult.

Aproximativ 30 de minute până la orașul Vilnius. V.Benkunskas a mărturisit ca și cum „Kniazius” sau „Bajus” ar fi returnat privilegiile orașului, piețele săptămânale, drepturile Magdeburgului și 30 de tone de pepene verde. Doar că locuitorii Vilnius ar trebui să slăbească cu umilință și să înghețe „Vivat!”.

Cu acea ocazie, primarul a demonstrat sensibilitate: „Este o lecție bună pe care obișnuința pe care oamenii o formează cu serviciul public trebuie schimbată treptat, sensibil”. Primarul a subliniat, de asemenea, că prețurile biletelor de transport din orașul Vilnius nu s -au schimbat timp de 13 ani.

Dar obiceiul politicienilor de a crește drastic ceva, și apoi, atunci când protestele sunt speriate, nu este primul an. Când este speriat să reducă prețul, lăudați -vă public, dar totuși să nu reveniți la precedentul.

Așa se formează obiceiul politicienilor de a păcăli oamenii. Destul de insolent. Știind că locuitorii din Vilnius nu vor merge nicăieri. Pentru că obiceiul lor de a călări autobuze și cărucioare a fost format de când primul autobuz de pasageri al orașului a condus spre strada din Vilnius. S -a întâmplat în 1946. 13 martie. Iată obiceiul! 79 de ani!

Astfel, majoritatea locuitorilor din Vilnius, în special studenților și studenților mai în vârstă, vor merge în continuare în transportul public în fața orașului. Astfel, prețurile vor fi crescute în viitor. Sensibil. Pentru că politicienii sunt sensibili. Numai această sensibilitate germinează cumva după protestele viguroase ale populației.

De fapt, transportul public al orașului Vilnius va deveni mult mai scump. De exemplu, un bilet lunar pentru zilele săptămânale, care costă 26 €, va costa 35 €.

V.benkunskas – samogitian brack?

Născut în Klaipeda v.benkunskas a crescut în Šilutė și a absolvit gimnaziul Vydūnas. Astfel, se poate susține că biografia primarului din Vilnius este asociată cu Šilutė. Mi -a plăcut, este tratat și de rezidenții Vilnius, deoarece autoritățile Šilutė tratează samogitienii locali?

Departe de a fi. Primarul samogitian din Vilnius v.benkunskas îi tratează pe rezidenții Vilnius într -un mod complet diferit de colegul său – primarul samogitian din Šilutė District Vytautas Laurinaitis. Poate de aceea este diferit, pentru că samogitienii sunt și samogitieni? Și v.benkunskas se aplică rezidenților Vilnius, cei mai mulți sunt Aukštaitija, genocid?

Desigur, este doar ironie. Și faptul este că UAB Šilutės Bus Parkas anunță că toți pasagerii săi de pe oraș și rutele de autobuz suburbane călătoresc gratuit, adică 100 la sută. reducere. Trebuie doar să plătiți pe ruta „Šilutė-klaipėda-Šilutė”.

Aproximativ 39 de mii de oameni trăiesc în districtul Šilutė. a populației. Astfel, în teorie, toți și oaspeții lor pot lua autobuzul către Šilutė și întreaga sa zonă gratuit. Și ce fel de rută de autobuz sau cărucior poate călători un rezident Vilnius în Vilnius gratuit? Nu există un astfel de traseu.

Šilutė District Area – 1706 Sq. M. Km. Zona Vilnius City este de 401 mp M. Km, deci de mai mult de patru ori mai mică decât districtul Šilutė.

În consecință, oamenii Šilutė trebuie transportați pe distanțe mai lungi. Cu toate acestea, municipalitatea districtului Šilutė, cu un buget mult inferior decât capitalul lituanian, este capabil să cancer la cancer la locuitorii săi gratuit.

Și Vilnius, cu un buget imens, se ondulează constant că este prea scump pentru a transporta oameni. Doar „iepurașii” pot merge gratuit. Până când primești.

R.Simashius – De asemenea, un samogitian defect?

Eu iau un alt exemplu. De asemenea, este samogitian, astfel încât primarul samogitian din Vilnius să rămână cu un nas lung. Și predecesorul său, Remigijus Šimašius, care deținea capitalul pentru doi mandate, deținea capitalul pentru doi mandate.

Municipalitatea de district Tauragė aplică un bilet de călătorie nelimitat în toată regiunea Tauragė. Aceasta înseamnă că, cu un e -ticket sau un bilet de hârtie în autobuz pentru 1 €, puteți merge de la Taurage la Jurbarkas.

Sau de la Tauragė la Pagėgiai. Sau de la Tauragė la Šilalė. Pentru euro. Locuitorii Vilnius vor putea călători doar 1 euro timp de o jumătate de oră. Și tauragienii vor ajunge la Jurbarkas pentru 1 EUR și Jurbarkas, 40,2 km. Sau Pagėgiai și Šilalė, 32,1 km și, respectiv, 31,9 km de Tauragė.

Oh, cel puțin samogitienii vor călări și mai puțini capete, cât de bine ar fi să trăiești în capitală. Și ce să vă gândiți dacă vă conduceți gratuit în districtul Šilutė, iar biletul anual din regiunea Tauragė costă doar 12 EUR. Deși bogatul bogat Vilnius nu are deloc rute de lungime, biletul anual, care a costat anterior 310 EUR, va deveni mai scump până la 405 de euro.

Și astfel de beneficii sunt aplicate de municipalitatea districtului Tauragė, cu un buget anual de 105,4 milioane USD. EURO. Și Vilnius, al cărui buget este de 1561,6 milioane. EUR sau poate că nu vrei? În 2020, când aveau un buget mult mai puțin, ai putut și nu?

Ce urmează? Mai jos pentru a lua pasageri de la Taurage la Jurbarkas? Fie să ducă pasageri de la gara Vilnius la Naujamiestis (1,6 km), până la centrul orașului (2,8 km).

Catalogul Vilnius afirmă că cele mai lungi rute de autobuz și cărucior sunt de la gara, până la noul Vilnius și Baltupiai (10 km fiecare), și pe străzile de 8 km până la Fabijoniškės sau Pašilaičiai. La Viršuliškės și Šeškinė – doar 7 km, până la Žirmūnai și Ž.panai – 6 km fiecare și la Šnipiškės doar 4 km.

Acestea sunt distanțe care sunt doar amuzante pentru o persoană mai sportivă. Cu toate acestea, pentru o astfel de conducere departe de Vilnius și oaspeții capitalei, banii uriași vor fi decojiți. Aparent, stadionul național, care a fost construit din 1987, pentru construcții.

Construirea, pridarea, investițiile, tunetul, îmbunătățirea, până când pădurea va crește pe stadion și va începe iepurașii reali, care nu sunt transportați. Veți putea juca fotbal de iepuri aici. În timp ce locuitorii publicului Vilnius sunt ciupercile aici.

O ofertă

Municipalitatea Vilnius ar putea restrânge și mai mult străzile centrului, astfel încât proprietarii de mașini de pasageri să le sperie. Pentru a preveni accidentele sau persoanele neautorizate de Vilnius.

Prin urmare, transmis masiv către autobuzele electrice și neelectrice. Ar fi doar un var pentru a le lega de ele.

Cu viteza maximă a șters obiceiurile de conducere în jurul Vilnius. Și cu viteză maximă, pasivă așezată în obiceiul de transport urban.

La urma urmei, dacă autobuzul este blocat pe o stradă îngustă, bordurile se vor traduce, nu pasagerii, ci doar șoferul autobuzului, vor răspunde.