În decurs de un an, Ampere a schimbat deja piața mașinilor electrice: planurile de viitor includ Renault Twingo și baterii foarte eficiente disponibile pentru toată lumea.

Planurile sale includ nu numai un succesor electric la prețuri accesibile pentru emblematicul Renault Twingo, ci și o dezvoltare ulterioară a parteneriatului său cu Nissan, precum și dezvoltarea bateriilor avansate și durabile.

Ambiția este de a fi în fruntea pieței

În ciuda încetinirii recente a pieței de vehicule electrice, Ampere ajunge rapid din urmă cu liderii și mărește decalajul față de colegii săi europeni.

Ampere plănuiește să profite de creșterea așteptată a popularității mașinilor electrice, care se așteaptă să ajungă la aproximativ 25% în următorii cinci ani. în fiecare an și își va propune să fie în fruntea creșterii pieței auto.

Am construit Ampere pentru a oferi o tehnologie unică și o experiență clienților pentru a ajunge din urmă cu liderii de piață în timp record.

Progresul semnificativ al Ampere în doar un an arată că Ampere este cel mai de încredere răspuns din Europa la concurenții emergenti atât din Est, cât și din Vest.

Schimbăm situația și scopul nostru este să conducem în Europa și nu numai”, spune Luca de Meo, CEO al Grupului Renault și Ampere.

Pentru a aproviziona piețele din Europa și din alte țări, Ampere a înființat ElectriCity în nordul Franței, centrul său de producție de mașini electrice, unde, cu ajutorul întregului ecosistem, produce competitiv mașini electrice Megane E-Tech Electric, Scenic E-Tech Electric, Renault 5 E-Tech Electric” și „Renault 4 E-Tech Electric”.

Centrul ElectriCity, care reunește fabricile din Due, Mobej și Ruitz și lucrează îndeaproape cu Cléon în ceea ce privește propulsorul electric, reduce timpii de producție în măsura în care o mașină electrică Renault 5 este produsă în mai puțin de 10 ore.

Dezvoltarea cu succes a modelelor noi

Grupul Renault a anunțat în urmă cu un an că dezvoltarea succesorului electric al Twingo-ului de cult este în plină desfășurare, modelul urmând să fie gata în 2026.

Aceasta înseamnă că va fi creat în următorii doi ani, iar prețul său de vânzare nu va depăși 20 de mii. euro. Acest lucru necesită cel mai înalt nivel de inovație tehnologică și experiență client.

Mai mult, după prima colaborare tehnologică de succes pentru viitoarea mașină electrică compactă, Nissan l-a invitat pe Ampere să contribuie la dezvoltarea următoarei sale mașini electrice din segmentul A.

Această mașină va beneficia de planul de reducere a costurilor Ampere și de un timp de dezvoltare mai scurt.

Până în prezent, Ampere se mândrește deja cu o serie de creații concepute pe o platformă special pentru vehicule electrice: Alpine cu A390, construit pe platforma AmpR Medium, împreună cu A290, construit pe platforma AmpR Small; Nissan cu o mașină electrică compactă proiectată și produsă de Ampere și o viitoare mașină electrică din segmentul A; Mitsubishi cu un SUV electric din segmentul C construit pe platforma AmpR Medium și produs din 2025.

În plus, pentru a accelera dezvoltarea mașinilor electrice, Ampere a înființat o unitate specială numită Advanced China Development Center pentru a promova o strânsă cooperare cu partenerii chinezi.

Scopul unei astfel de echipe integrate este de a învăța de la ecosistem despre procesele de dezvoltare și de a maximiza beneficiile atât pentru echipele Ampere, cât și pentru Renault.

Un nou tip de baterii și un proiect ambițios

Ampere a reușit să introducă în mașinile sale tehnologia LFP (Litiu, Fier, Fosfat) împreună cu tehnologia NMC (Nichel, Mangan, Cobalt) în 18 luni, ceea ce își arată agilitatea și capacitatea de a implementa transformări majore într-un timp record cu o reducere semnificativă a costurilor.

Prin aplicarea tehnologiilor Cell-to-Pack și dezvoltarea unei baterii integrate în șasiu, Ampere oferă clienților săi cea mai mare autonomie la cel mai accesibil preț.

Până în 2028 Ampere va fi pregătit pentru următorul salt în tehnologia chimiei prin introducerea unei baterii fără cobalt care combină densitatea energetică a NCM, costul și siguranța LFP și mai puțin de 15 minute. taxa de durata.

Acest lucru va deschide ușa către ambiția companiei pentru 2030. pentru a dubla densitatea de energie a NCM-urilor prin utilizarea unui catod fără cobalt și un anod metalic de litiu într-o baterie structurată cu stare solidă.

în 2026 Ampere urmează să introducă, de asemenea, primul vehicul condus de software din Europa, FlexVan, care demonstrează o abordare orizontală rentabilă, păstrând în același timp proprietatea intelectuală de bază.

Această strategie este foarte importantă în software, cu colaborări cu Google și Qualcomm, precum și în dezvoltarea bateriilor cu patru parteneri europeni, și în electronica de putere, care are un impact semnificativ asupra costului total al grupurilor de propulsie electrice.

Concentrați-vă pe durabilitate

Combinația de realizări obținute în ultimul an îi permite lui Ampere să facă progrese semnificative în implementarea planului său, conform căruia până în 2028 costurile vor fi reduse cu 40% între prima și a doua generație de vehicule electrice din segmentul C, în special datorită LFP și noilor tehnologii, cum ar fi Cell-to-Pack.

Noua generație de mașini electrice din segmentul C a companiei în 2028. va avea cea mai mare eficiență datorită introducerii revoluționare a integrării energetice, a managementului termic și a altor tehnologii noi, cum ar fi motorul de a treia generație fără elemente de pământuri rare. Cu aceste mașini, Ampere plănuiește să-și depășească concurenții și să obțină un progres de două ori într-un singur salt.

Pe lângă mașinile electrice, Ampere dezvoltă tehnologii de mobilitate cu zero emisii de GES care urmăresc să abordeze provocarea cheie de inginerie și inovare care a dat naștere emblemei Renault.

Crezând că decarbonizarea poate fi realizată numai prin colaborare, Ampere a mobilizat cele mai avansate tehnologii în sectoare cheie pentru a-și transforma viziunea într-un vehicul funcțional.