Pentru protecția râului Neris – Afaceri la ministrul mediului Povilas Poderski
Politicianul solicită ministerului să evalueze dacă râul Neris are în prezent suficientă protecție legală pentru a se asigura că lucrările de aprofundare a râului nu sunt începute.
Potrivit lui L. Jonauskas, protecția legală a râului a fost purtată după cunoașterea aspirațiilor lui Vilnius și Kaunas pentru a combina calea apei și nevoia de a aprofunda râul Neris.
„Am aplicat ministrului mediului pentru a informa dacă râul Neris este suficient protejat de râul Neris sau dacă în prezent există lacune și peisaje legale, astfel încât activitatea de aprofundare a Neris Furrows ar fi început în ciuda publicului și competenței competente Autorități „, a spus L. Jonauskas.
„Nu numai publicul, ci și ecologiștii sunt nerăbdători cu privire la planurile care trebuie aplicate pe logistica râului Neris. Iar acest lucru ar însemna în esență distrugerea râului Neris.
În prezent, astfel de planuri, care sună din partea primarului din Vilnius și a Direcției Interne de căi navigabile, sunt mai multe fantezii scrise pe apă. Nu există astfel de planuri în programul sau prioritatea acestui guvern ”, a subliniat el.
În opinia sa, transportul intensiv și logistica pe râul Neris sunt incompatibile cu protecția mediului.
„Dacă râul Neris ar fi adâncit și ar fi distrus de râul natural al râului – superficial sau praguri în albia râului, biroul Natura 2000 ar fi distrus.
Astăzi, râul Neris este unic în toată Europa, datorită somonului care a născut. Statul a investit puternic în restaurarea populației de diverși pești din râu. Motivele de reproducere a peștilor vor fi, de asemenea, distruse de distrugerea râului Neris.
Păcat că cineva subestimează comorile naturale unice ale statului nostru prin crearea de planuri care ar ucide râul unic și ecosistemele sale ”, spune L. Jonauskas.
Potrivit acestuia, autoritatea interioară a căilor navigabile din 2023 a efectuat măsurătorile batimetrice ale râului Neris de la Kaunas la Nemenčinė și a evaluat sfera de reamenajare a patului râului.
Se estimează că pentru a obține adâncimea potrivită de transport și să înceapă să folosească râul ca o cale navigabilă interioară care leagă Kaunas și Vilnius, 118 secțiuni de râu ar trebui să fie construite cu aproximativ 40 km. Potrivit parlamentarului, ar fi necesar să cumpărați 107 ha din fundul râului.
Așa cum a anunțat Elta deja, în urmă cu câteva săptămâni, Vladimir Vinokurov, șeful Direcției Căilor Navigate, a declarat într -un politician stabil, nu are nicio îndoială că are o cale de apă care leagă Vilnius și capitala temporară este reală și necomplicată. În plus, potrivit acestuia, există considerente pentru extinderea drumurilor de apă și a altor orașe, cum ar fi Pabrade sau Rukla, unde se află poligoane militare.
Ca răspuns la astfel de discursuri, ministrul mediului Povilas Poderski a spus că această propunere a Direcției este „puternic nerezonabilă”.
„Există multe habitate în Neris și este inclus în lista zonelor protejate din Natura 2000. Dacă îl schimbăm puternic și un astfel de proiect ar necesita schimbări foarte puternice, nu numai că vom distruge ecosistemele întregi, ci și vom aplica, susceptibile de a sancționa din Uniunea Europeană ”, a subliniat ministrul Portalul LRT.