Politico a analizat modul în care NATO ar reacționa fără SUA

Război fără America

„În ceața de primăvară timpurie a 22 martie 2030, aerul este aruncat de urletul motoarelor dense. Rachete și jeturi de luptă aleargă peste cap, furtuni de artilerie la distanță și avioane fără pilot”, scenariul ipotetic descrie Politico.

Baza de aviație lituaniană din Lituania se înecă în flăcări. Baza Forțelor Aeriene este lovită de capetele de luptă către baza Forțelor Aeriene 22. În complexul militar Rūdninkai din Lituania, soldații germani se grăbesc să se ascundă.

SUA are în vedere distragerea soldaților din estul Europei: a răspuns care soluție de țară ar afecta cel mai mult

Rușii se mișcă. De la Kaliningrad la est și de la Moscova Satelitul Belarus la vest, au lovit apărarea NATO pe coridorul Suwalki – o bandă subțire de -a lungul graniței cu poloneză și Lituania.

În timp ce forțele NATO din Lituania și Polonia încearcă să -i rețină pe ruși, aliații se grăbesc să reacționeze. Mobilizează germana, franceza, Italia, Regatul Unit și trupele nordice, dar nu există niciun lucru luminos.

Atât liderii, cât și soldații se uită spre Occident, Ocean, în speranța de a primi nave de război, care au venit întotdeauna în Europa în secolul trecut. Dar marea oferă doar tăcere. Americanii nu vin.

A doua președinție a lui Donald Trump a încetat obligațiile Statelor Unite față de apărarea Europei. Continentul rămâne singur – ceea ce, se dovedește, este o problemă uriașă atunci când vine vorba de consolidarea soldaților de luptă care dețin linia în Lituania.

De la înființarea NATO în 1949, unul dintre rolurile de frunte ale Alianței în Europa a fost să reziste invaziei până când SUA s -au concentrat asupra puterii sale enorme și a trimis trupe, echipamente și stocuri în spatele Atlanticului pentru a câștiga un război mai lung.

Porturi precum Rotterdam și Anvers au trebuit să debarce bărbații și materialele, apoi să -i lase să meargă la bătălii.

Cu toate acestea, planificatorii nu și -au imaginat niciodată NATO fără Statele Unite, iar de zeci de ani, logistica militară europeană a fost dezvoltată pe baza presupunerii că va fi susținută de America. Cea mai mare parte a infrastructurii de transport a continentului, care a fost construită sau modernizată în timpul Războiului Rece, încă merge de la vest la est, deoarece consolidarea SUA era de așteptat să vină din afara Atlanticului.

Unele dintre cele mai importante coridoare ale continentului sunt eforturile NATO, inclusiv cele mai dezvoltate, care se întinde de pe coasta olandeză până la partea poloneză a coridorului Suwalki.

„Aceste coridoare sunt foarte importante, deoarece permit NATO și aliaților noștri să ajungă mai repede în flancul estic”, a declarat Tomas Godliauskas, ministrul adjunct al apărării, ministrul apărării lituaniene.

Atât proiectele de mobilitate militară vechi, cât și cele noi, se bazează pe presupunerea că americanii vor ajunge – această credință rămâne esențial incontestabilă, chiar dacă angajamentul politic al SUA față de Europa arată semne din ce în ce mai mari de tensiune.

„Dacă Statele Unite vor continua să participe la NATO sau nu în Europa este o problemă legitimă”, a declarat fostul comandant militar american Ben Hodges. „Sunt îngrijorat de acest lucru. La naiba, sper că nu ne vom schimba obligațiile față de Europa. Ar fi o greșeală teribilă în Statele Unite”, a avertizat el.

Dar ce se întâmplă dacă America pleacă din Europa? Realitatea neplăcută este că, fără ca SUA, să sprijine trupele prin Europa, ar fi mai lent, mai scump și mai dificil pentru obstacolul logistic. În cazul unei adevărate crize, este posibil să nu fie doar ineficient, dar și dezastruos, scrie Politico.

Dependență anxioasă

Liderii europeni discută de mult timp autonomia strategică, dar o fac într -un sistem în care Washingtonul controlează în continuare principalul mijloc de mobilitate militară – aeronave, nave, linii de alimentare cu combustibil, sateliți, standarde de apărare cibernetică și interacțiune care o combină pe toate.

„Există capacități importante care suntem dependenți de SUA”, a spus Kimberley Kruyver, o companie de consultanță olandeză TNO Researder, o companie de consultanță olandeză.

Europa nu are aeronave de transport grele, nave de marfă militară și vehicule specializate necesare pentru transportul rezervoarelor și unităților blindate. „Putem transporta vehicule mai ușoare, dar nu mai grele”, a remarcat Kruijver.

Jannik Hartmann, un colaborator al Consiliului German de Relații Externe, a confirmat că în SUA, de exemplu, baza germană a forțelor aeriene Ramestein, Europa va rămâne fără echipamente majore de încărcare, cum ar fi rampe și vagoane de platformă. Europa are, de asemenea, o cantitate mică de echipamente militare anterioare, în timp ce SUA s -au acumulat în avans în Germania, Polonia și Olanda, a spus Kruijver.

Pacea pentru retragerea soldaților americani din estul Europei L. Kasčiūnas Atenție: Proiectele pot fi

Suplimentul de combustibil în aer – foarte important într -un spațiu aerian controversat – depinde în mare măsură de SUA. Apărarea europeană a Flangului de Est depinde de rețelele de combustibil NATO cu un nivel american, situate pe tot continentul. Dacă Washingtonul ar fi fost retras, țări precum Franța și Germania ar încerca să completeze acest decalaj, a scris Hartmann pe LinkedIn.

Dependența nu se limitează la logistică: Europa depinde și de informațiile din SUA, apărarea cibernetică și detectarea hibridă. „Dacă SUA se retrage, inteligența reală și monitorizarea satelitului vor suferi mai întâi”, a spus Simon Van Hoemyssen, cercetător la Royal Higher Defense Institute din Bruxelles.

Capacitatea de securitate cibernetică din SUA joacă un rol crucial în apărarea rețelelor militare europene. În plus față de infrastructura continentului, aceasta ar deveni o țintă ușoară pentru atacurile cibernetice, campaniile de sabotaj și dezinformare. Chiar și odată cu creșterea investițiilor, ar fi dificil pentru Europa să schimbe aceste capacități în viitorul apropiat, a menționat Hartmann.

Drumuri blocate

Cu toate acestea, chiar și cu presupunerea că Europa și -ar putea dobândi resursele, trupele, tancurile și combustibilul pe continent – nu neapărat pe vechea cale tradițională NATO de la vest la est – ar deveni o provocare.

Hodges a numit infrastructura europeană „una dintre cele mai mari provocări” pentru mobilitatea militară.

„Dacă sistemul Patriot (Apărare Aeriană) este montat pe un căruță feroviară, se va încadra prin fiecare tunel? Dacă vor conduce un convoi, vor putea trece în siguranță sub fiecare pod? El a întrebat.„ Poduri din estul și sudul Europei rezistă la greutatea a 70-75 de tone? ”

Răspunsul este de obicei negativ.

Rețeaua feroviară europeană nu este adaptată la mișcări militare rapide pe scară largă, scrisă de Serghei Boeke, consilier politic al Comandamentului comun de asistență comună europeană NATO, într -un document privind mobilitatea militară europeană.

Din cauza podurilor slabe, a virajelor ascuțite, a tunelurilor înguste și a semnelor slab aranjate, este dificil să transporte rapid armată grea cu calea ferată, iar drumurile nu sunt mai bune. Semnele de clasificare a podului galben care indică greutatea podului pot fi rare în multe țări. În plus, spre deosebire de proiectele Războiului Rece, majoritatea infrastructurii moderne nu au fost niciodată destinate utilizării militare.

Deși hardware -ul este o problemă evidentă, o altă, mai puțin vizibilă, este probabil o slăbiciune mai periculoasă este coordonarea.

În timpul pacii, birocrația interferează cu mobilitatea: permise, reglementări naționale și proceduri individuale opresc totul. În timpul războiului, o astfel de birocrație ar fi probabil deoparte, dar abolirea gestionării documentelor nu rezolvă o problemă mai profundă – ceea ce coordonează cu adevărat mișcarea.

Singura instituție care are probabil întreaga viziune a mobilității militare în Europa nu se află în paharele sediului NATO din Bruxelles – este situată în complexul militar Ulme, Germania. Există o comandă comună de asistență și abilitare (JSEC) – un management comun de nivel de operare sub structura Comandamentului Militar NATO.

JSEC, care este însărcinat cu supravegherea rutelor, a firewall -urilor și a planificării mișcărilor în cadrul rețelei de consolidare și asistență NATO, formează cele mai importante noduri, intenționează să urce și să monitorizeze coridoarele strategice care leagă principalii aliați – din Olanda la Polonia și Grecia la România.

JSEC este subordonat șefului NATO al forțelor aliate din Europa – generalul american este întotdeauna în poziție, a menționat Hartmann, ceea ce înseamnă că Washingtonul urmează în continuare cele mai detaliate eforturi ale Europei pentru a coordona mobilitatea pe tot continentul.

Se raportează că administrația lui Trump are în vedere prima dată de la înființarea alianței pentru a transmite acest rol european, subliniind astfel declinul interesului Americii pentru apărarea europeană.

În plus, potrivit domnului Van Hoeymissen, coordonarea și împărtășirea JSEC și acțiunile Uniunii Europene rămân fragmentare, în principal datorită calității de membru și a tensiunilor politice între partide.

Pregătirea pentru război

Aceste provocări de coordonare pot fi ușurate de exercițiile militare ale statelor membre ale UE, dar există temeri din ce în ce mai mari că SUA își pot reduce participarea la exerciții europene, cu excepția celor deja planificate în acest an, a avertizat Hartmann. „Dacă ar fi confirmat, ar fi o lovitură mare”, a spus el.

Cu toate acestea, efortul de îmbunătățire a situației este deja în curs. Locotenentul general rege Rohrsnaider, comandantul JSEC, a declarat că Politico a cooperat cu părțile pentru a evalua și clarifica „cerințele minime de operare” pentru rețeaua de transport.

Acest proces implică stabilirea, înțelegerea și susținerea celei mai importante noduri de infrastructură și logistică și încurajarea părților de a accepta un sistem de mobilitate militară mai flexibil.

Vorbind despre eforturile Europei de a câștiga independență strategică, Rohrschneider a subliniat că continentul joacă un rol important în consolidarea mobilității militare. „Din perspectiva abilitării, este în esență un efort european care trebuie consolidat”, a spus el, adăugând că „Europa încearcă din greu să o realizeze”.

JSEC lucrează îndeaproape cu Comisia Europeană (CE) și cu unitatea de transport a acesteia, Mută ​​GD, susținând ceea ce Rohrsnaider a descris drept „schimb permanent” cu instituțiile UE.

UE încearcă să aranjeze. Este de așteptat ca 2025 în a doua jumătate a secolului al XIX -lea, o nouă comunicare să fie publicată pentru mobilitatea militară pentru a elimina obstacolele de infrastructură și birocrația de reglementare, iar subiectul mobilității militare a fost deja inclus în Repropea Europei și Cartea Albă a UE pentru apărare.

2 aprilie vorbind în Parlamentul European, Apostolos Tzitztalis, membru al CE, a anunțat că Comisia pregătește un nou plan pentru a simplifica regulile încărcăturii periculoase, elimina restricțiile de greutate învechite și pentru a elimina obstacolele birocratice.

„Avem o listă cu aproximativ 500 de proiecte pentru mobilitate militară pe holuri”, a spus el pe baza datelor Ministerelor de Apărare Națională și NATO. „Investițiile cu ritm rapid, rapid, vor consolida podurile rutiere și feroviare, vor extinde tunelurile, vor extinde infrastructura portului și vor construi drumuri de acces feroviar pentru a crește capacitatea.”

9 aprilie, managerul său de birou, Anna Panagopoulou, a remarcat, de asemenea, strategia portului european, care își propune să se asigure că porturile continentului pot satisface nevoile logistice ale războiului.

De asemenea, statele membre iau inițiativa și se aplică la Bruxelles pentru fonduri suplimentare.

„Lituania speră să asigure proiectul de finanțare a UE (coridorul Suwalki)”, a declarat Godliauskas Politico.

Cu toate acestea, toate aceste planuri se bazează în continuare pe vechiul model de infrastructură de vest-est bazat pe alianța cu SUA-premisa care este din ce în ce mai discutabilă.

Dacă americanii nu apar în cele din urmă, toate aceste – coridoare, porturi sau logistici proiectate cu atenție – pot rămâne fără șanse, deoarece navele și avioanele care sunt asociate pot rămâne pentru a sta la mii de kilometri distanță.

Investiția foarte mult într -o strategie de război bazată pe sprijinul american, care nu poate fi niciodată validat, Europa riscă să se pregătească pentru un conflict necorespunzător – unul în care porturile și plajele vor rămâne goale, iar fabricile europene produse de tancuri și baze în care soldații sunt pregătiți din față, scrie Politico. Cu toate acestea, doar câțiva experți sau factori de decizie doresc să recunoască această oportunitate.

Dacă americanii se retrag, „amenințarea Rusiei va crește doar”, a spus Hodges.

„Dacă rușii cred că Statele Unite nu sunt comise, va exista o creștere a riscului de a lua o decizie teribilă”, a explicat el, ceea ce înseamnă că „(mobilitatea militară) trebuie rezolvată – indiferent dacă SUA există sau nu”.

Pregătit de Politico Info