Portul face încă un pas spre dezvoltare

Vinerea trecută, Autoritatea Portului Maritim de Stat Klaipėda a anunțat proiectul de specificații tehnice în pregătire pentru achiziționarea propunerilor de proiecte pentru construcția părții de sud și pregătirea proiectului de lucru tehnic și întreținerea acestui proiect.

Conform procedurii de achiziție publică, caietul de sarcini se publică cu cel mult 10 zile înainte de începerea preconizată a achiziției, acestea cuprinzând caracteristicile serviciilor sau lucrărilor.

Sarcina de proiectare publicată de Autoritatea Portuară prevede că un chei cu lungimea de cel puțin 1,3 km ar trebui proiectat în noua parte a portului, adâncimea la acesta ar trebui să ajungă la 16,5 și 17 metri în diametrul de viraj și canalul de transport maritim.

Un canal de intrare de cel puțin 200 de metri lățime ar fi format prin dragarea unei părți a insulei Kiaulė Nagara.

Se estimează că partea nou echipată a portului ar putea primi nave de până la 400 de metri lungime și 60 de metri lățime, cu o capacitate de apă de 270 de mii de metri cubi. tone.

Alimentarea cu energie electrică și alte probleme trebuie, de asemenea, rezolvate.

În total, aproximativ 100 de hectare de teritoriu ar urma să fie alocate pentru noua zonă portuară din afara peninsulei Smeltė. În luna iunie a acestui an, Agenția pentru Protecția Mediului a decis ca viitoarea activitate să îndeplinească cerințe de mediu, sănătate publică, siguranță civilă și alte cerințe.

În urmă cu un an, șeful direcției, Algis Latakas, spunea că dezvoltarea în sud ar putea costa aproximativ 0,7-1 miliarde. euro la prețurile de atunci, iar investițiile aveau să se achite în 50 de ani.

Portul nu a exclus posibilitatea ca managementul noului teritoriu să fie încredințat unui operator privat – acest model nu este nou în porturile mondiale.

Se crede că aproximativ 2,5 milioane de tone ar putea fi transbordate pe noul teritoriu pe an. de containere standardizate (TEU), ar genera încă 30 de milioane Venituri EUR, 500 de noi locuri de muncă ar fi create.

Anterior era planificat ca construcția noului terminal să înceapă în 2026 și să fie finalizată în doi ani.

Portul ar dota și o zonă pentru nevoile cetățenilor în Laguna Curonian, la sud de noul terminal – acolo este planificat un port pentru bărci de agrement, iar laguna ar putea fi conectată la Canalul Regele Wilhelm, deschizând astfel posibilitatea de comunicare între ei.

Aproximativ 100 de hectare de teritoriu ar fi alocate pentru noua zonă portuară dincolo de peninsula Smeltė.