Statul distribuie compensații pentru feribot, dar nu plătește pentru ei

Proiectul de rezoluție privind Programul de întreținere și dezvoltare a drumurilor (RDP), pregătit de Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor, este de așteptat să compenseze costul biletelor de feribot în 2025 și 2026 3.256 milioane EUR. euro.

Anul trecut, s -au alocat 3.517 milioane de dolari. euro.

Ministerul spune că finanțarea este redusă prin reducerea sumei totale de bani pentru drumuri.

„Acest lucru se datorează unei scăderi a rețelei naționale generale de rețea rutieră”, a spus Western Express într -un comentariu al Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor.

Mindaugas čiakas, șeful Smiltynė Ferry, a declarat că este conștient de schimbările planificate în finanțare. El spune că suma este mai mică decât este într -adevăr, astfel încât anul acesta poate crește datoria către companie pentru serviciile prestate în acest an.

„Pentru transferuri rambursabile, guvernul ne alocă mai puțin la începutul fiecărui an decât ceea ce cerem, rezultând datorii. Anul acesta a alocat 3.256 milioane, cu o datorie de 1,9 milioane față de anul trecut, așa că considerăm că vom avea doar suficiente fonduri până la începutul verii. Vom continua să lucrăm în datorii – nu putem ridica „, a declarat Chiak pentru Western Express miercuri.

Potrivit managerului, nevoia de compensare crește mai ales, deoarece numărul destinatarilor crește rapid.

„Numărul de rezidenți care au dreptul la compensare este în continuă creștere și sunt necesari bani, iar an după an, aceeași sumă ne alocă.

Prețul biletului nu crește la fel de rapid ca și rezidenții compensațiilor. Acum, aproape jumătate din clienții companiei noastre sunt rezidenți cu imobiliare în Neringa ”, a spus Chiak.

Numărul de populații îndreptățit la compensații crește mai repede decât finanțarea pentru aceasta.

Potrivit acestuia, un număr mare de clienți care primesc compensații pentru serviciul de feribot sunt persoane care vin la Neringa episodic pentru că au imobiliare pentru recreere. El este de acord că procedura ar trebui revizuită și acordarea compensației după evaluarea capacităților financiare ale unei persoane, deoarece biletul de feribot pentru un rezident poate fi aceeași povară pentru rezident.

„Am vorbit de mult timp despre asta, care, de altfel, s -a compensat, poate doar pentru persoanele care locuiesc acolo și lucrează acolo, ducând copii la școlile din Klaipeda. Fluxuri adevărate de văzut în timpul iernii când trecem până la o mie de vehicule pe zi, probabil să fie Aproximativ 80 la sută dintre ei sunt cele care sunt cu adevărat demne de compensare.

Cu toții înțelegem că toată lumea din stat lipsește de bani, astfel încât statul în sine ar trebui să caute modalități de a elimina astfel de dependenți – cine cumpără o casă poate cumpăra cu siguranță un bilet ”, a spus„ manager ”Smiltynė Ferry.

Datoria din ce în ce mai mare a Smiltynė Ferry reprezintă o varietate de riscuri, inclusiv revizuirea investițiilor, spune directorul executiv al companiei.

„Există un risc ridicat, trebuie să căutați modalități de a acoperi această datorie, deoarece trebuie să plătiți salariile angajaților și să cumpărați combustibil pentru feriboturi. Este neplăcut atunci când o astfel de datorie, compania trebuie să fie foarte pusă, unele proiecte de investiții pentru a face o pauză ”, a spus Chiak.

Via Lietuva, o întreprindere de stat a guvernului, are dreptul la compensații pentru bilete, iar persoanele care își declară locul de reședință și de afaceri, persoanele cu dizabilități, studenții Neringa etc. au dreptul la acest beneficiu.

De asemenea, statul compensează transferul de transport al serviciilor speciale în peninsulă, dar, potrivit domnului Chiak, este o parte foarte mică a fluxului general.

Conform raportului de activitate din 2023 al companiei, biletele sunt de aproximativ 45 % compensații. Cifra de afaceri totală, care a ajuns la 8,1 milioane de dolari anul trecut. euro.