Taxele de import ale lui Trump pot interveni drastic de industria auto din Europa

Cel mai recent pachet american de taxe de import conduce lumea în „războiul comercial deschis”, a avertizat Dirk Jandura, șeful asociației germane cu ridicata, comerțul exterior și serviciile (BGA) la doar câteva ore după ce președintele SUA, Donald Trump, a confirmat începerea taxelor de import pe mașini. TASR informează acest lucru pe baza raportului DPA.

Potrivit președintelui BGA Janduru, decizia lui Trump este un „atac frontal asupra comerțului mondial”. El a descris pașii SUA drept „Brexit american” și a adăugat că „printr -o creștere atât de drastică a tarifelor împotriva a peste 100 de parteneri de afaceri, președintele american conduce lumea într -un război comercial deschis”.

În ceea ce privește economia germană, Jandura prezintă că conflictul va avea un impact semnificativ asupra acestuia. Trump a anunțat introducerea a 10 % din îndatoririle de suprafață, dar a introdus îndatoriri și mai mari mai multor parteneri de afaceri din cauza soldului comercial nefavorabil. De exemplu, a stabilit o taxă de 20 %față de Uniunea Europeană.

În special, Germania, care depinde foarte mult de export, va plăti pentru acest lucru. În plus, economia germană va plăti cu tărie îndatoririle americane pentru importul de mașini de 25 %care au intrat în vigoare astăzi. Sarcinile reciproce împotriva UE la 20 % vor intra în vigoare la 9 aprilie și taxele de import pe CAR -Components 3 mai.

Ce să faci în Volkswagen din Bratislava

Grupul Volkswagen (VW) este foarte strâns monitorizat prin dezvoltarea de mașini pentru a importa mașini în SUA. Acest lucru a fost declarat de Wolfram Kirchert, președintele consiliului de administrație și membru al consiliului de administrație pentru zona tehnică VW Slovacia în cadrul unei conferințe de presă anuale.

Consiliile, în cuvintele sale, vor afecta semnificativ industria auto europeană. „Grupul Volkswagen și mărcile individuale urmează această dezvoltare foarte atent, desigur încearcă să monitorizeze impactul lor asupra lanțurilor de aprovizionare, precum și a rețelei de producție”, a spus el.

Atenuează impactul tarifelor

Potrivit acestuia, semnele grupului se ocupă în prezent de modul de atenuare a gamei de îndatoriri. „Cu toate acestea, pe baza dezvoltării actuale, nu pot da un răspuns clar la modul în care se va dezvolta cererea pentru produsele noastre și cum va afecta programul nostru de producție”, a adăugat Kirchert.

Potrivit acestuia, nu este luat în considerare transferul de părți din VW de la Bratislava în SUA. „Nu pot vorbi pentru strategia modelului de îngrijorare, dar în ceea ce privește Bratislava, nu avem astfel de considerente aici. Cred că nu există nicio modalitate de a ne muta în SUA, pentru că am investit deja mulți bani în uzina Bratislava și vom continua aici”, a adăugat el.

Export din Bratislava

„Suntem o fabrică de producție care produce la ordinea partenerilor noștri de vânzări. În acest moment suntem încă într -o etapă în care va trebui să evaluăm mai întâi situația și apoi să răspundem la programul nostru de producție. În prezent, exportăm 66 % din vehicule în spațiul economic european. America este a doua. Kirchert.