UE plănuiește subvenții pentru a sprijini vânzarea de mașini electrice. Așa reacționează el la China

Articol inițial în Financial Times.

Bruxelles-ul a promis că va ajuta industria auto din Europa prin utilizarea subvențiilor la nivel european pentru a crește cererea de vehicule electrice. Vicepreședintele executiv al Comisiei Europene, Teresa Riber, a declarat pentru Financial Times la Forumul Economic Mondial de la Davos că oficialii încă „conturau” opțiunile pentru programul de stimulare.

„Este logic să aflăm cum ne-am putea da seama dintr-un punct de vedere paneuropean cum să facilităm măsurile în loc să ne ocupăm de aceasta prin subvenții naționale”, a spus Riberová. Ea a avertizat împotriva „o cursă în care am putea pune modele naționale unul împotriva celuilalt”.

Un echilibru complicat

Cancelarul german Olaf Scholz a dezvăluit marți că Comisia are în vedere un program de subvenții UE pe care l-a propus. Guvernul german și-a anulat brusc propriul program în 2023, ducând la o scădere bruscă a vânzărilor de vehicule electrice.

Multe state membre ale UE oferă stimulente pentru vehiculele electrice, dar conform Asociației Producătorilor de Automobile Europeni, condițiile variază foarte mult și mai multe nu oferă nicio subvenție pentru achiziție.

Una dintre provocările pentru Bruxelles ar fi să proiecteze un sistem care să respecte regulile Organizației Mondiale a Comerțului evitând în același timp subvențiile care vin către producătorii de automobile chinezi, a căror cotă de piață crește atât de rapid.

Riberová a recunoscut că există un „echilibru complicat” de găsit între electrificarea rapidă și „o nepotrivire cu capacitatea mărcilor europene de a oferi ceea ce ne-am dori din punct de vedere cantitativ și calitativ să fie pe drumurile noastre”.

Comisarul, care este responsabil pentru strategia UE „industrie verde”, a declarat că o posibilă schemă de stimulente ar fi una dintre câteva măsuri de sprijinire a sectorului, care este considerat cheie pentru economia europeană.

Producătorii de automobile europeni „aveau nevoie de o viziune cuprinzătoare asupra modului în care să-și actualizeze capacitățile și să atingă ceea ce este deja necesar în întreaga lume”, a spus Riberová. În schimb, președintele american Donald Trump a promis săptămâna aceasta că va pune capăt „subvențiilor neloiale” pentru vehiculele electrice.

Anul 2035 nu se va schimba

Ribera, socialist și fost vicepreședinte al guvernului spaniol, a exclus amânarea încheierii vânzărilor de vehicule noi cu motoare cu ardere internă până în 2035, deoarece industria auto vrea „previzibilitate și claritate”.

„Nu are rost să redeschidem dezbaterea când oferă o oarecare certitudine și i-ar pedepsi pe pionierii care au luat-o în serios, fără niciun beneficiu potențial pentru cei care nu au făcut-o”, spune el.

Dar ea a spus că este deschisă către o abordare mai flexibilă a obiectivelor anuale de vânzări de vehicule electrice și a amenzilor cu care se confruntă producătorii de automobile pentru că nu le îndeplinesc. Riber a spus că a existat o „discuție deschisă” cu producătorii de automobile cu privire la angajamentele alternative pe care și le pot lua în ceea ce privește investițiile.

Producătorii de automobile s-au plâns că plata amenzilor nu face decât să împiedice planurile lor de investiții în vehicule electrice, în timp ce cumpărarea de credite de la producătorii chinezi de vehicule electrice îi ajută pe concurenții chinezi.

Un bun exemplu din China

Riber a spus că este important să „asigurăm că această legislație este aplicată într-un mod care să faciliteze atingerea obiectivului principal” de eliminare treptată a motoarelor pe benzină și diesel.

Ea a mai spus că este deschisă la extinderea cerințelor de transfer de tehnologie pentru producătorii de mașini străini care doresc să înființeze unități de producție în UE. Bruxelles-ul a anunțat anul trecut că va solicita companiilor străine care au primit granturi UE să dezvolte baterii pentru a împărtăși unele tehnologii cu partenerii locali.

China, care a impus cerințe stricte privind asociațiile în comun și partajarea tehnologiei atunci când producătorii de automobile europeni și-au înființat fabrici acolo acum 30 de ani, este un „bun exemplu”.

Riberová a declarat că, pe lângă sectorul auto, este dispusă să extindă măsurile disponibile pe care Comisia le-ar putea lua în favoarea industriei europene. Acesta spune că va aborda cerințele de conținut local pentru a proteja producătorii europeni de turbine care se confruntă cu o concurență acerbă din partea companiilor chineze.

Acțiunile producătorilor europeni de turbine eoliene au fost afectate în urma primelor anunțuri politice ale lui Trump, inclusiv înghețarea închirierii de noi proiecte offshore. Riber a insistat că UE va continua să decarboneze, în ciuda retragerii lui Trump din acordul de la Paris din 2015 de reducere a emisiilor, Riber este unul dintre creatorii săi.

Potrivit acesteia, incendiile devastatoare din Los Angeles au arătat că Statele Unite suferă deja de consecințele schimbărilor climatice, care necesită costuri mari. „Lumea este mult mai mare decât Statele Unite și există mulți alți parteneri și jucători care înțeleg de ce este important să rămânem uniți”, spune el.

© The Financial Times Limited 2025. Toate drepturile rezervate nu pot fi redistribuite, copiate sau modificate în niciun fel. Ringier Slovakia Media este singurul responsabil pentru furnizarea acestei traduceri. Financial Times Limited nu își asumă nicio responsabilitate pentru acuratețea sau calitatea traducerii.