Viitorul mecanic de navă Gustė: „Filippinii își imaginează că poți aborda o femeie pe o navă”…

„Era de toate și lacrimile pe navă, dar, în ciuda a tot ceea ce am făcut bine. Bărbat mecanicul mi-a dat un 4,7 pentru practica în sistemul de cinci puncte”, a declarat ea.

Întrebată ce măsuri de protecție a luat pentru a evita conflictele cu bătăușii, fata a răspuns: „Mi-a fost foarte frică în prima lună. Intru în cabină, o ocolesc și abia apoi încui ușa.

Nu m-am dus singur în cabina nimănui, nu am stat singur cu niciun membru al echipajului”.

Apoi Gustė spune că a înțeles că dacă spune „nu”, nu o vor forța să facă nimic și s-a obișnuit.

Potrivit fetei, filipinezii știau că, dacă o atingeau, își puteau pierde cu ușurință locul de muncă. G. Macernyte trebuia să le amintească din când în când despre fragilitatea carierei lor.

„Exercimentul a fost mai bun decât mă așteptam. Desigur, a trebuit să transpir, era sânge, frică, lacrimi – totul era acolo. Am plâns o singură dată pe navă.

Mersesem la mare pentru prima dată și am petrecut trei luni și două zile pe o cisternă pentru chimicale. Dar cum se spune, am venit, am văzut, am cucerit.

Mi-a plăcut să fac ceea ce am făcut, mi-a plăcut să mă murdăresc.

Și voi merge la ultima practică maritimă de 5 luni la sfârșitul lunii aprilie a acestui an, o voi face pe un transportator de gaze. Și nu mai sunt la fel de speriată ca înainte de primul antrenament”, spune fata.

Oamenii nu cred

În luna mai trecută, „Vakāru ekspresas” a scris despre G. Macernytė din Panevėžys, care după 12 ani și-a lăsat munca deoparte și a decis să devină mecanic de nave, în articolul „Fete din ce în ce mai puternice descoperă marea”.

Apoi era studentă în anul II la Academia Maritimă Lituaniană (acum – Academia Maritimă Lituaniană VILNIUS TECH) și se pregătea să meargă pentru un stagiu. Articolul a primit recenzii negative pe internet, spunând că nu există loc pentru fete pe nave.

„De foarte multe ori mă întâlnesc că oamenii nu cred în ceea ce fac eu. Poate că este logic să cred că nu e loc pentru mine pe navă, dar cei care nu au absolut nimic de-a face cu chestiunile de inginerie nu cred și de obicei o spun.

Cu cât știi mai multe, cu atât realizezi că nu știi prea multe.

Și celor care cred că știu totul, înțeleg totul, vreau să le spun să mai citească puțin”, spune G. Mačernytė.

Iar taximetristul era sceptic

Pentru a ajunge la tancul destinat ei, anul trecut G. Mačernytė a zburat de la Palanga la Riga, de acolo la Amsterdam, apoi a luat un tren spre Rotterdam, de unde un taxi special a luat-o de la gară și a dus-o la navă. .

„Am vorbit cu taximetristul pe tot parcursul drumului. De asemenea, a fost sceptic cu privire la alegerea mea de a deveni mecanic de navă. Când și-a luat rămas bun, a spus: „Succes, sper că nu trebuie să vă iau devreme”, a spus Gustė.

Ea și-a încheiat stagiul de practică în petrolierul de dimensiuni medii Stolt Inspiration, sub pavilionul Insulelor Cayman, și a lucrat acolo pentru vară.

Nava aparține companiei americane Stolt Tankers. Ea a fost plătită cu un salariu lunar de 600 USD deoarece era doar stagiară.

În timpul primului stagiu, G. Macernytė a vizitat porturile Anvers, Rotterdam, Le Havre, New Orleans și Houston. Nava navighează între diverse porturi din întreaga lume, în funcție de locul în care se află încărcătura.

„Am plâns o singură dată”

Inclusiv fata, echipajul tancului era format din 27 de persoane. De obicei, se schimbă echipajul la fiecare patru luni, dar membrii individuali ai echipajului au fost și ei schimbați.

„Cea mai grea parte este să-ți demonstrezi capacitățile.

Echipajul navei, care era obișnuit cu mine, a crezut în mine. Dar, uneori, vin noi membri ai echipajului care nu te cunosc și nu au încredere în tine.

Cu fiecare schimbare de membru al echipajului, a trebuit să dovedesc din nou că am venit la muncă, că eram hotărât să o fac, că nu mi-a fost frică de căldură, să mă ud și să mă murdăresc.

Acest lucru este greu de crezut pentru bărbați. Trec două săptămâni grele și apoi oameni noi încep să-ți zâmbească când te văd în sala mașinilor.

Când atât de puțini oameni sunt limitați pe o navă, fiecare persoană nouă care vine la bord te atinge.

A trebuit să lucrez pe punte, în sala mașinilor și să-mi curăț cabina”, a spus fata.

Gustė a plâns o dată pe navă. Membrii echipajului din sala mașinilor s-au schimbat, foștii mecanici au plecat acasă, au venit oameni noi. Potrivit fetei, al doilea inginer s-a uitat la ea de parcă nu știa ce să facă.

„Am muncit și am demonstrat și a trebuit să o iau de la capăt.

Am plâns, probabil din cauza stresului. Dacă faci o greșeală, vei cădea imediat în ochii oamenilor, pentru că încă nu le-ai câștigat respectul”, și-a amintit fata.

Raportul lui Gustė Macernytė despre tancul „Stolt Inspiration” – 72 de pagini.

„Căpitan – Golden Man”

Întrebată dacă trebuie să se confrunte cu hărțuirea bărbaților, Gustė a răspuns: „Cei mai „necool”, referindu-se la petrecerea timpului, au fost filipinezii.

Ei și-au imaginat cumva că este posibil să se apropie de o femeie pe o navă. Au fost conflicte cu ei. Aparent, am avut ghinion să se întâmple asta.

Căpitanul navei Yevgenijus Frolov din Letonia este un om de aur. Mi-a spus de multe ori că dacă ceva nu este în regulă, trebuie să o spun.

Am fost la el de multe ori atât pentru problemele navei, cât și pentru probleme personale. Chiar credeam că va fi mai „răzvrătit” ca căpitan.

Am fost la bord cu el toate cele trei luni.

Am băut ceai împreună, am fost să fumăm. La bord era o cameră pentru fumători. Transportam produse chimice periculoase, așa că cerințele de siguranță erau extrem de stricte.

Nici măcar nu ne-am putut scoate telefoanele pe punte.”

Am fost la sala de sport

După ce a terminat primul stagiu, fata nu a fost dezamăgită de profesia aleasă. Într-un birou cu aproximativ o sută de angajați, oamenii se simt mai izolați decât membrii echipajului de pe o navă, a spus ea.

„Nu am fost dezamăgit. Da, ai nevoie de rezistență în sala mașinilor.

Temperatura este în jur de 50 de grade. Sunt femeie, îmi place căldura, eram bine acolo, mă simțeam de parcă sunt în Hawaii.

Mi-a plăcut viața la bord. Trăiești cu oameni, mănânci cu ei, comunici cu ei. Nu ai de ales decât să fii o persoană bună.

Dacă ești o persoană rea la bord, calitatea vieții tale va fi mult redusă. Există un efort activ de a fi oameni buni la bord.

Există un efort activ de a fi oameni buni la bord.

Nu mi-a fost dor de acasă, poate că mi-a lipsit odihna pentru că lucram șapte zile pe săptămână. Mi-a fost teamă din cauza chestiilor de anduranță, că nu voi putea face față fizic acea sarcină – transpiri, muncești din greu, mergi din greu, mergi mult.

Mușchii aveau să obosească, iar a doua zi se întorcea la lucru. Era entuziasm. Am urmat cursuri de haltere, caiace sportive cu vâsle, sunt atletic și am destulă forță”, a spus Gustė.

Ingrijorata de efortul fizic, fata a inceput sa mearga la sala. Gustė a suferit de dureri musculare severe timp de două săptămâni, apoi a făcut mișcare și nu a mai simțit-o.

Se dovedește că cisternul avea o sală de sport, un mini-cinema și două cantine. „Aveam tobe, chitare, un pian la bord – o sală de muzică”, și-a amintit fata.

Confruntare cu uraganul Beryl

Gustė a observat că nu era unde să scape de sunetele de pe navă. Deși cabina ei se afla pe a unsprezecea cea mai înaltă, așa-numita punte a căpitanului, cel mai îndepărtat loc de sala mașinilor, îi auzea, simțea vibrația.

În timpul antrenamentelor, fata a văzut uraganul Beryl, care a făcut ravagii pe coasta Texasului timp de două zile în iulie anul trecut.

„Valurile aveau vreo 15 metri înălțime. Am încercat totuși să alergăm spre larg.

Terminalul nostru și toate terminalele din jur din portul unde am aflat despre furtună au fost distruse: fire electrice în apă… a fost groaznic. Apoi acel port a fost închis pentru aproximativ o lună, a fost necesar să se repare totul acolo.

Să stai în pat a fost dificil. Imaginează-ți că dormi și cineva te împinge. A fost prima dată când am fost supărat și prima dată când a trebuit să mă scutesc de la muncă pentru a voma.

Munca se oprise.

Nu am fost singurul care a fost rău. Eram cu toții strânși și ne înțelegeam, râdeam cu toții unul de celălalt pentru că ceea ce era dezlegat a zburat. Cred că furtuna ne-a apropiat și mai mult. Când valurile s-au calmat, am avut o săptămână foarte liniștită”, și-a împărtășit fata amintirile.

Se simțea ca un basm

Întrebată dacă a fost surprinsă de echipamentul de pe chimist, Gustė a răspuns: „Am aflat despre astfel de echipamente înainte de a naviga. A fost foarte distractiv să-l vezi în viața reală, este interesant să lucrezi cu el, să pornești motoarele.

Am avut noroc. Am venit la bord 10 lăcătuși polonezi și am demontat întregul motor până la arborele cotit.

Am ajuns să văd întreaga procedură în timpul primului antrenament. Puțini oameni sunt atât de norocoși. M-am simțit ca într-un basm. Mecanica mi-a permis să fac multe pe cont propriu, nu doar să stau acolo cu lumina reflectoarelor și ceas.

Întrebat dacă mâinile femeii nu sunt prea slabe pentru a răsuci tot felul de nuci, G. Mačernytė a răspuns: „S-a întâmplat să-mi lipsească puterea.

Dacă niciun șurub nu se rotește, puteți folosi alte mijloace, puneți cheia pe șurub, extindeți cheia, apoi se formează un unghi mult mai mare și șurubul se întoarce.

Dacă este foarte rău, atunci îl încălziți, rupeți șurubul, îl reparați. Există multe moduri. Nu este atât de dificil având în vedere forța de impact. Bărbații înșiși nu deșurubează întotdeauna toate șuruburile cu ușurință.”

Au mai rămas doar opt

G. Mačernytė a spus că este destul de dificil să găsești un loc de muncă pe o navă. Fiecare companie are nevoie de o mulțime de informații personale, începând cu numărul pașaportului și terminând cu culoarea ochilor. Sunt multe documente de completat.

Potrivit fetei, acea umplere este o procedură complicată care durează destul de mult. Și nu există nicio garanție că vei fi acceptat atunci când vei completa tot ce este necesar.

S-a întors de la primul antrenament la sfârșitul lunii august a anului trecut. Gustė termină în prezent al treilea curs al programului „Operarea echipamentelor energetice ale navei” și așteaptă deja ultima ei practică navală.

Pentru a obține o diplomă maritimă sunt necesare 12 luni de pregătire practică, dintre care șase sunt pe mare. Ultima antrenament pe mare a lui Gustė va dura 5 luni.

Academia Maritimă Lituaniană cere ca viitorii mecanici să aibă 8 luni de experiență de lucru pe mare.

La întoarcerea din primul stagiu, au fost puține prelegeri la academie – doar trei: engleză, echipamente frigorifice nave și hidraulice. Vacanta de Craciun a durat o luna. Prelegerile au început la începutul lunii ianuarie.

Înainte de a pleca pentru al doilea stagiu pe mare, G. Macernyte va trebui să susțină mai multe examene – în teoria motoarelor cu ardere internă a navelor, managementul centralei electrice de nave, teoria navelor, proiectarea pieselor de mașini etc. Fata spune că învățarea este foarte interesantă pentru ea.

Din păcate, după prima practică, în grupul lui G. Mačernytė au rămas doar opt elevi, care inițial era format din 21 de elevi. Potrivit fetei, unii au renunțat când și-au dat seama că această profesie nu este pentru ei.

În timpul stagiului, doar un student a părăsit nava, hotărând că nu este locul potrivit, doi au decis să-și continue studiile alegând studii cu normă întreagă.

Au fost elevi care au fost dezamăgiți de practică, unul a luat un loc prost, dar au fost și foarte mulțumiți. Gustė a spus că a auzit povești foarte interesante de la elevi.

„Au abandonat nu neapărat pentru că era prea greu de studiat. Aparent, oamenii sunt convinși că nu au ales ceea ce aveau nevoie.

Simt că acesta este domeniul meu, știu care va fi viitorul și cariera mea. Sunt foarte fericit că am aflat ce îmi doream atât de devreme”, spune Gustė.

Ea are deja un loc de muncă la firma „OJ Crew”, va lucra într-un camion cu gaz și nu știe încă care. După ce va absolvi anul viitor, fata ar dori să lucreze la platforme petroliere.

Este bine plătit și interesant.

Fotografie de arhivă personală a Vitei JUREVIČIENĖ și Gustė MAČERNYTĖ.