Autorii autorului despre inițiativa Seimas la mașini istorice „evidente”: o propunere de nimic

Potrivit acestora, pe de o parte, se încearcă rezolvarea unei probleme care nu există, iar pe de altă parte, este o prostie care nu are succes în roțile pasionaților de cultură auto.

Grupul de direcție al membrilor Seimas, pe care Antanas Nedzinskas, este cunoscut nu numai ca parlamentar, ci și ca interpret, a propus să modifice cenzura de vârstă a Legii privind siguranța rutieră a traficului rutier (SEAKIS).

Până acum, conform procedurilor definite, vehiculele cu 30 de ani sau mai mari ar putea solicita un astfel de statut și mai multe reguli liberale legate de starea tehnică a mașinii. A. Nedzinskas și colegii săi se oferă să crească această limită la 40 de ani.

Dacă Seimas aprobă propunerea și va intra în vigoare la 1 aprilie a acestui an, Mașinile făcute care ar fi putut obține starea unui vehicul istoric în acest an vor putea obține acest lucru doar în 10 ani-2035.

„Se propune creșterea limitei, acoperind că există o mare cantitate de Lituania în Lituania în 1995. Mașinile de producție și proprietarii lor se vor grăbi să le înregistreze ca fiind istorice pentru a utiliza beneficiile.

Și se subliniază că mașinile din 1995 nu sunt rare, valoarea lor istorică este îndoielnică, astfel încât limita trebuie să fie crescută ”, comentează Dina Sergijenko-Ramaškevičienė, coautor al Overdraiv, notează că chiar și atunci când se uită la astfel de mașini vechi pe străzi.

Potrivit acesteia, este foarte probabil ca majoritatea modelelor de această vârstă utilizate pentru uz zilnic să fie localizate în periferia țării, în sate și orașe mai mici. Cel mai probabil, designerul podului, oamenii care pur și simplu nu obțin o mașină mai nouă sunt conduși, așa că este puțin probabil să încerce să se adapteze cu ei la statutul istoric.

Matas Buzelis, creatorul Overdrava, mai spune că numărul de mașini din 1995 nu crește în Lituania. În plus, potrivit acestuia, marea majoritate a proprietarilor de mașini din acea vârstă chiar și pentru a -și transforma mașinile în carteluri istorice nu ar putea să depășească cartelul ridicat.

„Nu este cazul că anul de producție este suficient – mașina este necesară pentru a se potrivi cu timpul, menținerea, păstrarea, în stare bună. Am înțeles că tot felul de farmecuri și Alhambra vor inunda străzile.

Dar, dacă, să zicem, un anumit Volkswagen Sharan cu un motor din seria VR și cu toate acestea, un astfel de statut istoric nu ar fi nefericit ”, spune cunoscătorul.

Autorii Overdrara observă că în 15 ani, când legea a declarat că vehiculele de 30 de ani și mai mari ar putea obține statut istoric, puțin peste 2.500 au apărut în Lituania.

Potrivit pasionaților de automobile, aceasta dovedește doar că discuția despre un posibil aflux al celor care vor încerca să profite de rezultatul din 1995. Mașina de producție care va fi declarată istorică este destul de exagerată.

Proiectanții sunt, de asemenea, surprinși de faptul că hotărârea de a iniția modificările Seakis nu s -a consultat cu comunitatea de amatori auto.

În opinia lor, este firesc să existe o mare rezistență: au apărut și reprezentanți și specialiști ai diferitelor autocluburi și profesioniști în fața amendamentelor, și atât petiția, care au solicitat, de asemenea, corecțiile propuse.

„De exemplu, am 1992. Producția Mercedes-Benz, poate doar 8 dintre ei în Lituania.

Dar cu siguranță există oameni care se pregătesc, așteaptă, păzesc mașina să iasă doar din stradă cu acele numere istorice ”, spune Bizelis.

Designerii titlului subliniază că calea unei astfel de corecții pentru a obține starea unui vehicul istoric din Lituania ar fi blocată pentru modele cu adevărat speciale, cum ar fi Bugatti EB110 sau Porsche 959.

„Și nici nu trebuie să te uiți la astfel de modele„ cosmice ”. Lista Toyota Supus, Ford Escort RS Cosworth, și Renault Clio Williams și alții ar fi pe lista „străzilor prea frecvente”.

În cuvintele sale, iubitorii de mașini ar fi cu greu atât de certați dacă propunerea membrilor Seimas nu ar fi absurdă.

„În multe țări europene, mașinile istorice sunt supuse limitei timp de 30 de ani și vedem, am venit cu 40 de ani. Aceasta este o propunere despre nimic ”, se aprinde Lenghin.

Potrivit pasionaților de automobile, dacă doriți să vă asigurați siguranța rutieră și temerile că străzile sunt inundate de mașini istorice, mijloacele de limitare a utilizării lor sunt prin ochi.

„În străinătate, există exemple în care astfel de vehicule pot fi conduse doar la distanță limitată – toate călătoriile ulterioare sunt posibile doar prin tragerea unui astfel de model pe remorcă.

Sau sunt supuse asigurărilor de răspundere civilă numai pentru o anumită perioadă de timp. În cele din urmă, în altă parte, trebuie să retrageți permise pentru un timp limitat pentru a conduce o astfel de mașină. Există cu siguranță multe opțiuni ”, afirmă D. Sergijenko-Ramaškevičienė.