Mașina „Sănătate” în 2024: mari cinci dintre dezavantajele tehnice

Compararea statisticilor din 2023 și 2024, 50 cel mai des înregistrat Probleme de fier Cel puțin în listă, situația a îmbunătățit cel puțin simbolic mai mult de jumătate din opinii.

În mod tradițional, cele mai multe dezavantaje sunt înregistrate în evaluarea stării luminilor apropiate și a luminilor de ceață, precum și a luminilor de înmatriculare și a luminilor de frânare.

Mașinile cu „Războiul cu întunericul” dezordonat, necombustibil sau ajustat în mod necorespunzător au scăzut de la aproximativ 13 la sută. Până la 12,3 la sută.

Este adevărat că nu este cazul că acest lucru nu reflectă cu exactitate situația rutieră, deoarece partea tangibilă a vehiculului este „vindecată” după ce a ajuns la stația de inspecție a drumului și a ajuns la banca de verificare a felinarelor.

Cu excepția cazului în care mecanismul de control al luminilor este deteriorat, controlerele oferă oportunitatea și instrumentele necesare pentru a aranja problema proprietarilor vehiculului în sine, astfel încât traficul este returnat de mașini cu traiectorie de conducere corespunzătoare și fără lumină.

A doua cea mai frecventă problemă este că balamalele de suspendare defavorizate și balamalele au fost aproape neschimbate anul trecut în statistici: 10,58 la sută din astfel de probleme au avut astfel de probleme. Mașini, și anul trecut – 10,62 la sută.

Interesant este că, atunci când se compară regiunea, dezavantajele suspensiei sunt notate de controlori, concluzia nu se referă doar la vârsta / starea tehnică a mașinii, ci și la diferențele de calitate.

De exemplu, în companiile de testare a rutierei Marijampolė sau Kaunas, concluziile negative cu privire la balamalele sau stabilizatorii de agățare primesc cu aproape o treime mai puțin șoferi decât media statistică a Lituaniei. În acea perioadă, în județul Utena, aproape 60 la sută din aceste poziții. Mai mult.

Așa cum se poate, experții tehnici solicită aceste lucruri pentru a evalua automobilistii înșiși cu mare grijă, deoarece balamalele și balamalele sunt cele care conectează detaliile suspendate în mișcare și permit operarea mașinii – ei schimbă înălțimea suspensiei într -un unghi neuniform, ajută la asigurarea stabilității mașinii.

Atunci când operați un vehicul cu pivotori puternic purtați, riscul de a pierde una sau două roți de conducere în cel mai necorespunzător timp (viteză mare).

Pentru al treilea an consecutiv, puțin mai puține mașini sunt „împrăștiate” din cauza scurgerii de fluid a motorului și a cutiei de viteze. Anul trecut, 7,8 la sută au adus astfel de deficiențe. Care au vizitat mașini. În 2023, problema a fost de 8 %, iar în 2022, 9,7 %. mașini.

Din păcate, numărul de cazuri de fum excesiv a crescut: de la 7 la sută. Numărul de vehicule, evident, poluant a crescut la 9,3 la sută.

Este posibil doar ca mașinile mai mici (5,3 % 5,5 % înainte) să aibă un sistem de eșapament dezordonat sau scurger.

Starea volanului auto este direct legată de posibilitatea de a conduce în siguranță, unde sunt necesare oamenii din mașină. Wobbler și pârghiile de stabilitate și precizie de control vă permit doar să vorbiți la timp. Un vehicul cu astfel de probleme este ca o bombă întârziată care poate „detona” și îndepărta mașina cu toate echipajele sale din drum în orice moment.

Numărul acestor deficiențe anul trecut a rămas aproape neschimbat (4,61 % în fața 4,59 % în 2023), dar tendința este optimistă: mai mult de 5 % din mașinile cu funcționare grea în 2022.

Lucrurile au fost îmbunătățite simbolic în evaluarea frânelor de lucru. Anul trecut, eficiența de bază a principalelor măsuri de securitate activă a mașinii a împiedicat o opinie pozitivă a controlorului 3,1 la sută. Vehicule care au fost în linii de control.

În 2023, mașinile sunt implicate în mașini cu plăcuțe / discuri de frână stoarse sau cele cu un sistem de sistem de etanșare, au fost de 3,2 la sută.

Chiar și în urmă cu un an, au existat 3,5 la sută dintre aceste mașini care schimbă eficiența mașinii și opresc mașina. Apropo, experții în domeniul siguranței traficului spun până la 40 la sută. Toate accidentele apar din cauza erorilor de alunecare și frânare ale mașinii.

Directorul adjunct al Asociației Transeksta, Audrius GLėbus, observă că numărul de mașini de pasageri, care au depășit întreținerea în prima încercare, a crescut la 54,1 la sută anul trecut. (Anul trecut, 53,4 %). Este adevărat că acest lucru rezultă în diferite regiuni variază de la 57 la sută. Până la 48 – 50 la sută în marile orașe (Vilnius, Kaunas, Šiauliai și Panevėžys). regiuni (Utena, Telšiai, Marijampolė). Aproape identic în Letonia, unde aproximativ 55 la sută. Mașinile verificate nu au dezavantaje majore.

Prin comparație în Germania, prima dată când se primește concluzia cu aproape 79 la sută. mașini. Adevărat, acolo, vârsta medie a parcului de transport este de 10,1 ani, iar în Lituania este de 14,9 ani.

Între timp, în Estonia și Polonia, unde testul de bonitate rutieră poate fi efectuat în esență de toate entitățile juridice, 96-98 % sunt recunoscute drept „bune”. mașini. Un astfel de indicator sugerează că transformarea inspecției tehnice în cea mai simplă formalitate.

Aproape toate vehiculele din aceste țări fără defecte tehnice sunt transmise în mod evident adevărului.